[发明专利]变速器壳、具有这种变速器壳的变速单元及具有这种变速单元的变速发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有壳体的变速器，该壳体围绕了壳内腔并且具有被连接面包围的用于轴的通孔，其中在壳体中构造多个穿过壳体壁的钻孔，其用于将油填充到壳内腔中或从壳内腔中排出油、检测壳内腔中的油位并且为壳内腔排气。此外，本发明涉及一种变速单元和一种变速发动机，该变速单元和变速发动机配有这种变速器壳。

背景技术

变速发动机以各种不同的实施方案被公知，并且形成了由通常为电动机的发动机和减速变速的组合，减速变速确保使变速器的从动轴以相对较小的速度、但比发动机高很多的力矩转动。从申请人处可以获得例如所谓的MOTOX-标准-变速发动机，其可以供应功率范围直到200kw并且变速力矩达20000Nm的正齿轮变速器、平齿轮变速器以及锥形正齿轮变速器。同样可以获得具有行星变速器的变速发动机。

在现有技术中，变速发动机例如用作发动机的调节驱动装置、机器的供给驱动以及机器人、刮水器等的驱动器。在此，变速器壳配有连接面，通常为标准化的法兰，变速器壳可以通过该连接面与需要驱动的轴相连接。

在运行时必须润滑变速发动机的变速单元。为此，为变速器壳的内腔填充预定量的油。相应地在变速器壳的壳壁中设置钻孔，其在运行时作为变速器中的注油孔、排油孔、排气孔及用于测量液位的开孔。在此，设置如此数量的钻孔并且这样定位钻孔，即在不同的安装位置中也可以实现前述的功能。然而，因为为了引入钻孔需要对变速器壳进行多次重新紧固和定位，这因此有时需要耗费很大的加工。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供能够以简单的方式制造的变速器壳和变速单元以及变速发动机。

根据本发明，由此实现该目的，即所述钻孔从两个加工面起引入到壳体中，其中由至少两个钻孔组成的第一组从一个壳体侧起围绕着连接面分布地引入到壳体中，并且具有其余钻孔的第二组从与第一壳体侧相邻的第二壳体侧起引入到壳体中。

本发明基于以下考虑，即这样定位在运行时设置为注油孔、排油孔、排气孔及用于测量液位的开孔的钻孔，即它们可以从两个相邻的壳体侧起引入到壳体中。因此实现了仅在一次拉紧中进行加工，这导致了，取消重调设备的时间，并且因此壳体制造是简单的。

根据本发明的实施方式在此提出，第一组的钻孔彼此平行并且特别是垂直于通过连接面伸开的平面地延伸。通过其平行的取向可以在一个工作过程中制造这些钻孔，并且通过朝向连接面的取向可以加工连接面和第一组的钻孔，而不需要在工作过程之间重新调整加工机器。

第二组的钻孔也能够以同样的方式彼此平行地延伸，其中这些钻孔此时适宜地平行于连接面的平面并且进而垂直于第一组的钻孔地取向，因此这两组钻孔的加工面互相垂直，并且连接面也平行于其中一个并且垂直于另一个加工平面，由此进一步简化了加工。

在本发明的其他实施方式中提出，第一组的钻孔总共包括两个钻孔并且第二组的钻孔总共包括三个钻孔，其中，当变速器壳这样取向时，即连接面指向侧面并且第二组的钻孔朝向上方取向时，第一组的两个钻孔这样定位，即第一钻孔用于排油并且第二钻孔用于测量油位。在这种设计方式中，通过第一组钻孔可以从壳内腔排出油以及测量油位。朝向上方取向的第二组的钻孔可以部分地用于将油填充到壳内腔中或为壳内腔排气。

优选地，在此第一组的钻孔这样定位，即当变速器壳这样取向时，即连接面指向侧面并且第二的组钻孔取向朝下时，第一钻孔用于排气和填充并且第二钻孔用于测量油位。在这种情况下，第一组的第一钻孔具有双重功能，为变速器壳填充油以及排气，而第二钻孔用于测量油位。朝向下方取向的第二组的钻孔可以部分地用于从壳内腔中排出油。

此外，第一组的这两个钻孔还可以这样定位，即当变速器壳这样取向时，即连接面指向侧面并且第二组的钻孔指向侧面时，第一钻孔用于排油并且第二钻孔用于排气和填充。在这种情况下，通过第二组的相应处于上方的钻孔可以检测油位。

为了使第一组的钻孔可以实现前面所述的功能，优选地将它们定位在壳内腔的外边缘处，其中当连接面朝向侧面取向并且第二组的钻孔指向上方时，第一钻孔占据相对于变速输出轴的通孔中心的大约7点钟位置，并且第二钻孔占据大约4点钟位置。

根据本发明的实施方式，第二组的钻孔这样定位，即在连接面朝向上方取向时，第一钻孔用于排油并且第二钻孔用于测量油位，并且在连接面朝向下方取向时，第一和/或第二钻孔用于排气和填充，并且位于第一和第二钻孔之间的第三钻孔用于测量油位。此时第一组钻孔用于注油和排气和/或排油。