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公布日期
2020-02-14 公布专利
2020-02-11 公布专利
2020-02-07 公布专利
2020-02-04 公布专利
2020-01-31 公布专利
2020-01-24 公布专利
2020-01-21 公布专利
2020-01-17 公布专利
2020-01-14 公布专利
2020-01-10 公布专利
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带有前部弯曲滑动门的轨道车辆和用于使轨道车辆联接和分离的方法在审

申请号: CN201380004388.6 文献下载
申请日: 2013-08-20 公开/公告日: 2014-11-12
公开/公告号: CN104144840A 主分类号: B61D17/20
申请/专利权人: 博姆巴迪尔运输股份有限公司
发明/设计人: T.西格蒙德;T.金策尔
分类号: B61D17/20;B61D19/02;B61G7/14
搜索关键词: 带有 前部 弯曲 滑动 轨道 车辆 用于 联接 分离 方法
 
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地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 原绍辉;胡斌
【权利要求书】:

1.一种带有用于打开和闭合车辆的前端(1, 1A, 1B)的装置的轨道车辆,其特征在于,所述装置包括弯曲滑动门(9),所述弯曲滑动门(9)连接到至少一个转动装置并且可以在侧向移位,其中所述弯曲滑动门在第一位置闭合所述轨道车辆(4, 4A, 4B)的前部并且在第二位置允许在前部接近所述轨道车辆(4, 4A, 4B),并且其中所述转动角基本等于至多90°。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆,其特征在于,所述转动装置和所述轨道车辆的水平内表面基本上形成一个平面。

3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,其特征在于,所述转动装置包括在地面侧和/或天花板侧上的旋转环和/或转台(7),其绕旋转轴线可旋转地受支承并且刚性地连接到所述弯曲滑动门(9)。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆,其特征在于,所述转动装置包括一种在所述地面侧上、绕所述旋转轴线可旋转地受支承的转台(7)和一种在所述天花板侧上、绕所述旋转轴线可旋转地受支承的转台(7),其中所述转台(7)刚性地连接到所述弯曲滑动门(9)并且利用连接元件(11)在轴向连接到彼此。

5.根据权利要求3或4所述的轨道车辆,其特征在于,所述转动装置以扭转弹性方式受支承,其中设计成用于吸收乘客负荷的个别辊(16)或辊区段(16)用于在所述地面侧上支承所述转台(7)。

6.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,其特征在于,所述转动装置包括轨道,所述轨道沿着圆弧的区段围绕旋转轴线延伸并且在侧向引导所述弯曲滑动门(9)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的轨道车辆,其特征在于,所述转动装置的旋转轴线垂直于所述轨道车辆(4, 4A, 4B)的纵向方向延伸。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的轨道车辆,其特征在于,用于打开和闭合所述前端的装置包括用于将所述弯曲滑动门锁定在所述第一位置和/或第二位置的锁定元件。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的轨道车辆,其特征在于,用于打开和闭合所述前端的装置受调适以使得,在所述弯曲滑动门(9)的所述第一位置与第二位置之间的变化取决于所述轨道车辆(4, 4A, 4B)的车辆联接件(5)的占用状况,其中可仅在一种完全联接状态占据所述第二位置。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的轨道车辆,其特征在于,用于打开和闭合所述前端的装置受调适以使得,在所述弯曲滑动门(9)的所述第一位置与第二位置之间的变化取决于所述轨道车辆(4, 4A, 4B)的车辆联接件(5)的占用状况,其中当起始一种分离操作时自动占据所述第一位置。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的轨道车辆,其特征在于,用于打开和闭合所述前端的装置包括用于使所述弯曲滑动门(9)在侧向移位的驱动装置(18),其中所述驱动装置布置成相对于所述轨道车辆固定并且特别地在所述转动装置外侧。

12.根据权利要求11 所述的轨道车辆,其特征在于,所述驱动装置(18)包括线性驱动装置、旋转驱动装置或摩擦驱动装置。

13.根据权利要求11或12所述的轨道车辆,其特征在于,所述装置包括控制单元,所述控制单元用来控制所述驱动装置(18)和传感器(20),所述传感器(20)连接到所述控制单元并且用于检测人员和/或物体,其中所述控制单元仅在由所述传感器(20)至少在所述装置的区域中并未检测到人和/或物体的情况下允许所述弯曲滑动门(9)在所述第一位置与第二位置之间的变化。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的轨道车辆,其特征在于,所述弯曲滑动门(9)具有内侧(12)和外侧,并且至少一个装饰性内表面和/或至少一个乘客座椅和/或至少一个行李架和/或至少一个自行车架和/或一种司机操纵台布置于所述内侧(12)上并且可以随着所述弯曲滑动门(9)一起移位。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的轨道车辆,其特征在于,所述弯曲滑动门实现为具有一定稳定性使得所述车辆的前端可以用作列车的前端或尾端。

16.一种用于联接轨道车辆的方法,所述轨道车辆在它们的朝向前的端部上分别包括根据权利要求1至15中任一项所述用于打开和闭合所述车辆端部的装置,其特征在于,

所述轨道车辆分别以闭合车辆端部相对朝向彼此移动,直到所述轨道车辆的自动联接在所述两个轨道车辆之间产生电气和机械连接;

在所述轨道车辆已联接到彼此之后,在所述联接的轨道车辆之间产生一种乘客跨接桥;以及

用于乘客的通道最终通过使所述相应弯曲滑动门在侧向移位到所述第二位置而在所述联接的轨道车辆之间释放。

17.根据权利要求16所述的方法,其特征在于,在起始一种联接操作之前,传感器验证并无人和/或物体位于至少所述转动装置的区域。

18.一种用于使联接的轨道车辆分离的方法,所述联接的轨道车辆分别在它们的朝向前的端部上包括根据权利要求1至15中任一项所述用于打开和闭合所述车辆端部的装置,其特征在于,

其最初验证并无人或物体位于所述两个联接的轨道车辆之间的通道区域中以及至少所述相应转动装置的区域中;

通过使所述相应弯曲滑动门在侧向移位到所述第一位置而闭合所述联接的轨道车辆的前端;以及

所述轨道车辆随后分离。

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