[实用新型]涡轮增压器压气机端封油盖与轴承体的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种涡轮增压器压气机端封油盖与轴承体的密封结构。

背景技术

涡轮增压器可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率，一台发动机装上涡轮增压器后与未装涡轮增压器增压器相比，其输出功率可增加40%以上，甚至几倍。促使一台小排量的发动机经增压后可产生与较大排量发动机相同的功率，明显提高装载量和加快运输速度。并有降低油耗，减少污染等特点，而增压器的密封对增压器的性能提高使用寿命等起着关键的作用。

涡轮增压器的轴承体分为有背盘的和没有背盘的，对于有背盘的轴承体则需要安装封油盖来密封。现有的封油盖如附图1、2所示，现有的封油盖与现有的轴承体的密封结构如图3所示，现有的封油盖2上设有用来安装O型密封圈4的环形密封槽2-1，轴承体1上设有用来安装弹性挡圈3的环形挡圈槽1-1，封油盖2的安装是靠弹性挡圈3的张力镶嵌在轴承体1的环形挡圈槽1-1中来固定，封油盖2与轴承体1的接触处由O型密封圈4来密封。该密封结构存在以下缺陷：一是弹性挡圈3在安装过程中难免存在安装误差，不能均匀的安装在环形挡圈槽1-1内，导致封油盖2受力不均，其中心不能与轴心重合，进一步导密封圈4与轴承体1的接触处间隙出现变化，容易产生漏油现象，并且封油盖与密封圈也容易出现磨损；再就是而且该结构的的封油盖2拆卸不便，需要较大的轴向力才能使轴承体1和封油盖2分开。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种涡轮增压器压气机端封油盖与轴承体的密封结构，其密封性能好且便于拆卸。

本实用新型的技术方案是：一种涡轮增压器压气机端封油盖与轴承体的密封结构，包括轴承体和封油盖，轴承体和封油盖采用螺纹连接，在轴承体的内孔与封油盖外圆的接触面上设有内螺纹，封油盖的外圆上设有外螺纹，封油盖非密封区域一侧的端面上设有两个用来旋转封油盖的凸起旋扭。

装配时，先在封油盖的外螺纹上均匀涂覆密封胶，然后旋拧入轴承体的内孔中。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、改进后的封油盖与轴承体采用螺纹配合，省去了弹性挡圈，相比原结构更稳定可靠，密封性能更好，降低了成本，并且螺纹配合具有良好的对中性，使轴承体与密封圈的间隙在规定范围内，减小了两者之间的摩擦，进而延长了封油盖的使用寿命。

2、封油盖在非密封区域一侧的端面上设有两个用来旋转封油盖的凸起旋扭，方便拆卸。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为现有的封油盖结构示意图；

附图2为附图1中的A-A剖视图；

附图3为现有的封油盖与轴承体密封结构示意图；

附图4为本实用新型提供的轴承体结构示意图；

附图5为本实用新型提供的封油盖结构示意图；

附图6为附图5中的B-B剖视图；

附图7为本实用新型提供的封油盖与轴承体密封结构示意图。

具体实施方式

一种涡轮增压器压气机端封油盖与轴承体的密封结构，包括轴承体5和封油盖6，轴承体5和封油盖6采用螺纹连接，在轴承体5的内孔与封油盖6外圆的接触面上设有内螺纹1-1，封油盖6的外圆上设有外螺纹6-1，封油盖6非密封区域一侧的端面上设有两个凸起旋扭6-2。

装配时，先在封油盖6的外螺纹6-1上均匀涂覆密封胶，然后旋拧入轴承体5的内孔中。