[实用新型]具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统

权利要求书

1.一种具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统，其特征在于：它包括前活塞缸（2）、复位弹簧（3）、前缸活塞及推杆（4）、吸振及密封元件（7）、后活塞缸（8）、后缸活塞（9）、前缸备用活塞及连杆（11）、踏板行程模拟器（12）、制动踏板（13）、锁止活塞腔（14）、蓄能器（18）、油箱（22）和电磁阀；

其中，前活塞缸（2）为圆筒状，前端端面和底部端面分别开有进出液口，后端端面上开有通孔作为前缸活塞及推杆安装孔，在后活塞缸前段底部端面前后两端分别开有进出液口；后活塞缸（8）由前后两个外径尺寸不同的圆筒组成，前端外径大于后端外径，前端外径与前活塞缸（2）后端的内径相匹配，后活塞缸（8）中间端面上开有通孔作为前缸备用活塞及连杆安装孔；活塞缸（2）和后活塞缸（8）固定连接；

前缸活塞及推杆（4）为阶梯状圆筒，沿轴向开有通孔作为前缸备用活塞及推杆安装孔，前缸活塞部分为柱式活塞结构，前缸活塞部分安装在前活塞缸（2）内，推杆部分为两端粗、中间细的阶梯状圆筒，推杆部分前端穿过前活塞缸（2）的前缸活塞及推杆安装孔，后端与后缸活塞（9）固定连接；后缸活塞（9）为圆柱体，中部开有通孔作为前缸活塞及推杆安装孔，后缸活塞（9）安装在后活塞缸（8）前段，与后活塞缸（8）之间间隙配合，套装在前缸活塞及推杆（4）推杆部分外径最小部分的外侧；前缸备用活塞及连杆（11）为阶梯状圆柱体，前缸备用活塞部分为柱式活塞结构，前缸备用活塞部分安装在前活塞缸（2）内，与前活塞缸（2）间隙配合，前缸备用活塞部分后端顶在与前缸活塞及推杆（4）活塞部分的前端端面上，推杆部分为圆柱状，该推杆部分穿过前缸活塞及推杆（4）的前缸备用活塞及推杆安装孔，后端穿过后活塞缸（8）的前缸备用活塞及连杆安装孔；

复位弹簧（3）顶在前缸活塞及推杆（4）前缸活塞部分的前端端面上；吸振及密封元件（7）为O型圈状，安装在前活塞缸（2）后端、后活塞缸（8）的前端、套装在前缸活塞及推杆推杆部分外侧；锁止活塞腔（14）位于后活塞缸（8）后段，底部端面开有进出液口；踏板行程模拟器（12）与锁止活塞腔（14）固定在一起，踏板行程模拟器（12）的一端通过连杆与制动踏板（13）相连；

后活塞缸（8）的前腔和后腔均通过电磁阀与蓄能器（18）和油箱（22）连接，前活塞缸（2）通过电磁阀与各轮缸连接，并与油箱（22）连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统其特征在于：所述的电磁阀包括三位四通电磁换向阀（16）、两位两通电磁阀（23）、第一电磁阀（24）、第二电磁阀（25）、第三电磁阀（26）和第四电磁阀（27）；所述的后活塞缸（8）前腔和后腔的两个进出液口与三位四通电磁换向阀（16）的两个进出液口连接，三位四通电磁换向阀（16）的第三个进出液口分别与油箱（22）的一个出液口和两位两通电磁阀（23）的一个进出液口连接；线性控制阀（17）的进液口分别与蓄能器（18）的出液口和油箱（22）的另一个出液口连接；油箱（22）的一个出液口还与两位两通电磁阀（23）的一个进出液口连接，油箱的进液口与前活塞缸（2）底端端面上的进出液口连接；锁止活塞腔（14）通过两位两通电磁阀（25）与油箱（22）相连。

3.根据权利要求2所述的一种具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统其特征在于：它还包括滤波器（19）、恒流溢流泵（20）和电机（21），所述的线性控制阀（17）的进液口分别与蓄能器（18）的出液口和过滤器（19）的出液口连接；过滤器（19）的进液口与恒流溢流泵（20）的出液口连接；恒流溢流泵（20）的进液口与油箱（22）的另一个出液口连接；电机（21）与恒流溢流泵（20）连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统其特征在于：所述的前活塞缸（2）和后活塞缸（8）均由铝制成，前缸活塞及推杆（4）、后缸活塞（9）和前缸备用活塞及连杆（11）均为铸铁材料制成，吸振及密封元件（7）采用橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统其特征在于：它还包括联轴器（6），所述的前缸备用活塞及推杆（11）的推杆部分通过联轴器（6）与前缸活塞及推杆（4）连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统其特征在于：它还包括密封圈（5），所述的密封圈（5）安装在前活塞缸（2）前缸活塞及推杆安装孔内、套装在前缸活塞及推杆推杆部分外侧。