[实用新型]冷铆式车钩安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装座，尤其是一种冷铆式车钩安装座，属于轨道车辆车体技术领域。

背景技术

轨道车辆常使用车钩安装座来承受车钩牵引和压缩所产生的载荷，是车体重要的受力部件。目前，地铁车辆的车钩安装结构通常采用板材或型材拼焊组成，为一体式牵枕缓结构，不能够根据距地板的布面距离及受力情况等要求来灵活地调整车钩安装座的安装位置。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单，安装方便的冷铆式车钩安装座。

为了达到以上目的，本实用新型的冷铆式车钩安装座，其改进之处在于，包括安装板，在所述安装板的两竖直侧边分别固定安装第一连接板，所述第一连接板远离安装板的侧面固定安装与第一连接板垂直的横向第二连接板，所述第一连接板的上部与第二连接板构成截面为L形的凹槽，所述凹槽通过铆钉与外部牵引梁固定连接。

本实用新型进一步的完善是，所述第一连接板的上部呈长方形、下部呈梯形，所述第一连接板垂直于安装板，所述安装板与第二连接板相垂直。

本实用新型再进一步的完善是，所述第一连接板远离安装板的侧面在第二连接板下方固定安装有与第一连接板垂直的竖向第一补强板，所述第一补强板呈倒L形，所述第一补强板与第二连接板相垂直。                       

本实用新型更进一步的完善是，所述安装板的一竖直侧面固定安装与安装板垂直的横向第二补强板，所述第二补强板呈U形。

本实用新型更进一步的完善是，在所述第一连接板的上部和第二连接板上具有一组供插入铆钉的铆钉孔。

本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，将组成车钩安装座的板材经拼焊构成一独立的整体结构，组装和加工方便快捷，并且该整体结构通过铆钉与牵引梁连接，便于调整其安装位置。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的分解示意图。

图2为本实用新型的组装成型示意图。

图3为本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例的冷铆式车钩安装座，其结构如图1和图2所示，包括安装板1，在安装板1的两竖直侧边分别焊接固定第一连接板3，第一连接板3远离安装板的侧面焊接固定与第一连接板3垂直的横向第二连接板2。第一连接板3的上部呈长方形、下部呈梯形，第一连接板3垂直于安装板1，安装板1与第二连接板2相垂直；第一连接板3远离安装板1的侧面在第二连接板2下方固定安装有与第一连接板3垂直的竖向第一补强板4，第一补强板4呈倒L形，第一补强板4与第二连接板2相垂直；安装板1的一竖直侧面固定安装与安装板1垂直的横向第二补强板5，第二补强板5呈U形。上述焊接固定时，焊缝均为连续角焊缝。另，第一连接板3的上部和第二连接板2上具有一组供插入铆钉的铆钉孔。对组焊后得到的车钩安装座进行机加工，以保证后续的铆钉连接及安装精度要求。

安装时，第一连接板3的上部与第二连接板2构成截面为L形的凹槽，凹槽通过Huck铆钉7与外部牵引梁6固定连接，即通过Huck铆钉7将车钩安装座与牵引梁6连接（见图3）。工作时，载荷主要由铆钉7承受，并经牵引梁6传递分散到车体，并可根据受力情况调整铆钉7的数量及大小，以及调整组成车钩安装座的板材的厚度和材质。

除上述实施例外，本实用新型还可有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，落在本实用新型要求的保护范围。