[实用新型]拖拉机变速箱前置三齿轮式逆行装置

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机变速箱前置三齿轮式逆行装置。 

背景技术

拖拉机逆行装置能使拖拉机频繁地以多种速度前进与后退，即采用这种所谓“棱式换挡”方式来满足拖拉机各种作业的要求。目前，现有技术中的拖拉机逆行装置主要有以下两种形式：第一种形式是五齿轮式，这种逆行装置将五个齿轮分两排布置，动力经逆行装置的三级齿轮传动改变旋转方向即逆行，动力不经逆行装置不改变旋转方向即前行，整个装置可布置在变速箱前部或后部。这种逆行装置结构复杂，占用轴向空间大，变速箱体加长，使拖拉机轴距增加；第二种形式是行星传动式，这种逆行装置将八个齿轮按行星方式布置，前太阳轮与后太阳轮的圆周分别均布有三个行星轮，能单独装配为一个独立部件，一般布置在变速箱后部。这种逆行装置虽然结构紧凑，占用空间小，但组成零件多，结构复杂，使成本增加。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、操作方便、制造成本低廉，整机布置合理的拖拉机变速箱前置三齿轮式逆行装置。 

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的：拖拉机变速箱前置三齿轮式逆行装置，包括：逆行主动齿轮、逆行从动齿轮、逆行惰轮、变速主动齿轮、变速从动齿轮、输入轴、变速箱一轴、变速箱二轴、惰轮轴、啮合齿座、啮合套； 输入轴与变速箱一轴同轴线首尾连接，逆行主动齿轮套装在输入轴上，输入轴尾端花键上套装有啮合齿座，啮合齿座外花键上套装有啮合套，变速主动齿轮套装在变速箱一轴前端的花键上，逆行惰轮套装在惰轮轴上，逆行从动齿轮与变速从动齿轮套装在变速箱二轴的前端，即整个逆行装置布置在变速箱内的前部位置。 

啮合套可沿轴向自中立位置前、后滑移，分别与逆行主动齿轮、变速主动齿轮相连接，即具有逆行、前进、中立三个轴向滑移位置。 

将啮合套改为同步器实现逆行、前进、中立三个轴向滑移位置。 

将啮合套改为直接滑移逆行主动齿轮实现逆行、前进、中立三个轴向滑移位置。 

逆行主动齿轮、逆行从动齿轮与逆行惰轮三者常啮合，变速箱其中一对变速主动齿轮与变速从动齿轮二者常啮合，中间布置有啮合齿座与啮合套，逆行从动齿轮与变速从动齿轮连成一体。 

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下有益效果：其一，结构简单，成本降低。变速主动齿轮、从动齿轮既为变速箱某一挡位的变速齿轮，又为逆行装置的后级传动齿轮，这种紧靠变速箱前端的逆行装置布置方式节省了一对后级传动齿轮；其二，布置紧凑，减少了轴向占用空间，变速箱体长度减短，使整机设计合理；其三，由于逆行装置布置在变速箱内的前部，直接利用变速箱一、二轴的前端及输入轴的后端支撑相关零件，变速箱体可不需另加隔墙，减少加工部位，节省了轴与轴承；其四，这种前置式逆行装置直接传递发动机扭矩，与后置 

附图说明

图1为本实用新型拖拉机变速箱前置三齿轮式逆行装置的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1所示，拖拉机变速箱前置三齿轮式逆行装置，它主要由逆行主动齿轮1、逆行从动齿轮2、逆行惰轮3、变速主动齿轮4、变速从动齿轮5、输入轴6、变速箱一轴7、变速箱二轴8、惰轮轴9、啮合齿座10、啮合套11、单排滚针12、一轴双排滚针13、二轴双排滚针14组成。 

变速箱一轴7的前端通过一轴双排滚针13支撑在输入轴6后端的孔内，输入轴6与变速箱一轴7同轴线首尾搭接，输入轴6与变速箱二轴8之间布置惰轮轴9；逆行主动齿轮1通过单排滚针12支撑在输入轴6的后端，逆行惰轮3套装在惰轮轴9上，逆行从动齿轮2与变速从动齿轮5为双联齿轮，通过二轴双排滚针14支撑在变速箱二轴8的前端，变速主动齿轮4固接在变速箱一轴7的前端花键上；逆行主动齿轮1、逆行从动齿轮2、逆行惰轮3三者常啮合，布置在前排，变速主动齿轮4与变速从动齿轮5常啮合，布置在后排，前、后两排中间布置啮合齿座10，啮合齿座10固接在输入轴6的后端花键上，啮合齿座10的外花键上套装有啮合套11，啮合套11可沿轴向前、后滑移。 

拖拉机的逆行操作：啮合套11自中立位置向前滑移至逆行位置，此时，啮合套11的内花键前端套入逆行主动齿轮1的外花键，动力传递路线：输入轴6→啮合齿座10→啮合套11→逆行主动齿轮1→逆行惰轮3→逆行从动齿轮2与变速从动齿轮5→变速主动齿轮4，将动力输出至变速箱一轴7，经过三级齿轮传动，动力输出旋转方向与输入相反，实现拖拉机的逆向行驶。 

拖拉机的前行操作：啮合套11自中立位置向后滑移至前行位置，此时，啮合套11的内花键后端套入变速主动齿轮4的外花键，动力传递路线：输入轴6→啮合齿座10→啮合套11→变速主动齿轮4，将动力直接同旋向输出至变速箱一轴7，实现拖拉机的前进行驶。