[实用新型]一种变速箱冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷却装置的领域，尤其是一种变速箱冷却系统。

背景技术

由于活塞、气缸套、气缸盖、气门等零部件因与高温燃气接触吸收大量的热，引起温度急剧升高、零件强度急剧下降，零件变形加快及过早磨损，机油变质，不能正常润滑。同时零件受热膨胀，破坏零件正常配合间隙，引起拉伤、卡死，高温同时影响进气温度增加，密度下降，进入燃烧室气体质量减少，引起变速箱功率下降，因此变速箱工作必须得到良好的冷却，正常冷却液出口温度在80～100℃较好，这与膨胀水箱的压力盖开启压力和使用的防冻液种类有关，有时可以达到110℃，反之，冷却过度，对变速箱工作也是非常有害的，变速箱过冷，散热量增加，油耗上升，变速箱工作粗暴，效率下降。针对上述现象，目前汽车变速箱冷却系统多采用单循环式，其冷却方式单一，一般为风冷式冷却系统或水冷式冷却系统，随着汽车对变速箱要求的不断提高，传统的变速箱冷却系统存在形式单一、效率低、性能提升空间不足等缺陷，也是限制了变速箱在高扭矩工况下可靠运行的因素之一，对于变速箱发展起到了一定阻碍作用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种变速箱冷却系统,其设计结构合理、冷却效果好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速箱冷却系统，包括水箱、机油散热器、设在发动机上的水泵以及设在机油散热器上方的水套，所述的水箱顶部连通有大循环管，水箱底部连通有水泵进水管，水泵进水管另一端与水泵相连通，水泵另一端连通有小循环管，小循环管一侧设有风扇，小循环管的另一端连通有节温器，节温器通过管道分别与机油散热器、水套和大循环管相连通。

所述的水箱顶部通过管道连通有膨胀水箱，膨胀水箱的另一端通过管道与大循环管相连通。

本实用新型的有益效果是：所述的一种变速箱冷却系统，采用此种设计的冷却系统，能够实现对变速箱进行快速冷却的目的，设计结构合理。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所述的一种变速箱冷却系统的整体结构示意图。

附图中标记分述如下：1、水箱,2、机油散热器，3、水泵，4、大循环管，5、水泵进水管，6、小循环管，7、风扇，8、节温器，9、水套，10、膨胀水箱。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种变速箱冷却系统，包括水箱1、机油散热器2、设在发动机上的水泵3以及设在机油散热器2上方的水套9，水箱1顶部连通有大循环管4和通过管道连通有膨胀水箱10，膨胀水箱10的另一端通过管道与大循环管4相连通，水箱1底部连通有水泵进水管5，水泵进水管5另一端与水泵3相连通，水泵3另一端连通有小循环管6，小循环管6一侧设有风扇7，小循环管6的另一端连通有节温器8，节温器8通过管道分别与机油散热器2、水套9和大循环管4相连通。

本实用新型的一种变速箱冷却系统，当发动机启动后，小循环管6开启，水泵3把水箱1内的水泵到各支路，然后冷却水流往节温器，又流回到发动机的缸盖、缸体水套，当大循环管4开启时，水泵3把冷却水输送到各支路，冷却水由节温器8流往机油散热器2。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。