[实用新型]一种采用机械式变速箱的车辆起步保护装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种采用机械式变速箱的车辆起步保护装置及汽车。

背景技术

目前，配备传统机械变速箱的车辆在起步时存在一定的安全隐患，比如安装传统机械变速箱的学童车，司机在未发现车门未关上或未关牢而让学童车起步通过红绿灯；或者对于新驾驶员未松手刹而松离合器让车起步，这样就增加了刹车磨损。由于成本等原因，传统机械式变速箱在部分车型上尚无法被AMT或MT取代，据调查目前市场上的学童车大部分使用的还是传统机械式变速箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种采用机械式变速箱的车辆起步保护装置及汽车，用以解决现有的机械式变速箱的车辆在起步时存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型的方案是：一种采用机械式变速箱的车辆起步保护装置，包括控制器，所述控制器的相应输入端口分别对应连接手刹信号、车门信号，其相应控制输出端口分别用于对应连接自动回空挡电磁阀和自动离合电磁阀，其相应反馈输入端口分别对应连接空挡反馈信号和离合反馈信号。

在所述控制输出端口与自动回空挡电磁阀和自动离合电磁阀之间分别对应设有一个失效开关。

所述控制器的相应信号输入端口还连接有备用信号。

所述控制器的相应控制输出端口还连接有语音报警器和报警指示灯。

本实用新型还提供一种采用机械式变速箱的汽车，该汽车设有车辆起步保护装置、自动回空挡电磁阀和自动离合电磁阀，所述车辆起步保护装置包括控制器，所述控制器的相应输入端口分别对应连接手刹信号、车门信号，其相应控制输出端口分别对应连接自动回空挡电磁阀和自动离合电磁阀，其相应反馈输入端口分别对应连接空挡反馈信号、离合反馈信号。

在所述控制输出端口与自动回空挡电磁阀和自动离合电磁阀之间分别对应设有一个失效开关。

所述控制器的相应信号输入端口还连接有备用信号。

所述控制器的相应控制输出端口还连接有语音报警器和报警指示灯。

本实用新型达到的有益效果：本实用新型通过控制器采集车门信号、手刹信号，当采集到车门未关或者未关牢，或手刹未松开，则控制器通过控制气路上的两个电磁阀，来控制离合器的分开及机械式变速箱的自动回空档，使车辆只能在车门关牢、且处于空挡时启动，从而实现车辆尤其是学童车辆的安全起步，避免了车辆在起步时可能存在的安全隐患，提高了车辆起步的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

车辆起步保护装置实施例：

本实用新型的车辆起步保护装置包括控制器、自动回空挡电磁阀和自动离合电磁阀，控制器的信号采集端口至少连接手刹信号和车门信号，其输出端口连接所述自动回空挡电磁阀和自动离合电磁阀，自动回空挡电磁阀用于控制连接车辆的变速箱空挡拉线，自动离合电磁阀用于控制连接车辆的离合器拉线。

如图1所示，本实施例的控制器为单片机，在控制器的输出端口与自动回空挡电磁阀和自动离合电磁阀之间分别设有一个失效开关，按下失效开关即可解除变速箱自动回空挡，防止控制器出故障而车辆无法正常起步；在控制器的信号采集端口还连接有备用信号，供后续扩展监测用；在控制器的输出端口还连接有语音报警器和报警指示灯，当车辆存在起步隐患时，语音报警器和报警指示灯会发出报警信号提醒司机对车辆进行检查。

本实用新型控制器采集的输入信号包括：手刹信号、车门信号和备用信号；反馈信号包括：空档信号、离合器分开信号；输出信号包括：语音报警信号、报警指示灯信号、变速箱自动回空档信号和离合器分开信号。

本实用新型的具体工作过程如下：当控制器采集到任一个输入信号，即：车门打开或未关牢、手刹未松时，首先输出离合器分开信号，自动离合电磁阀通电，此阀接通后，通过控制气路来控制车辆底盘上的气缸活动，气缸再控制离合器拉线，使离合器处于分开状态；当控制器接收到离合器分开的反馈信号后，输出变速箱自动回空档信号，变速箱自动回空挡电磁阀通电，此阀接通后，通过控制气路来控制车辆底盘上的气缸活动，气缸再控制变速箱空档拉线，使变速箱自动回到空档状态，控制器收到变速箱至空档的反馈信号后，输出语音报警信号和报警指示灯信号，以提示司机检查相应部位，在司机确保安全之后，控制器控制离合器分开电磁阀断电，使离合器恢复吸合，从而让车辆起步，从而达到车辆在有安全隐患时无法起步的目的。

汽车实施例：