[实用新型]高速列车的制动盘有效
| 申请号： | 201320305468.2 | 申请日： | 2013-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN203348390U | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 钱坤才;陈炳伟;王阳;杜利清 | 申请（专利权）人： | 常州南车铁马科技实业有限公司;南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/12 | 分类号： | F16D65/12;F16D69/04 |
| 代理公司： | 常州市天龙专利事务所有限公司 32105 | 代理人： | 周建观 |
| 地址： | 213125 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高速 列车 制动 | ||
1. 一种高速列车的制动盘，包括盘毂法兰（1）和分别固定连接在盘毂法兰（1）两侧的安装盘（2），盘毂法兰（1）上设有中孔（1-1），其特征在于：安装盘（2）的外侧还通过连接件（3-2）固定连接有多块制动片（3-1），相邻的两块制动片（3-1）之间具有间隙S。
2. 根据权利要求1所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述制动片（3-1）为扇形，制动片（3-1）呈环形排布在安装盘（2）外侧，安装盘（2）为环形件或由2个或2个以上的扇形件组成。
3. 根据权利要求1所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述连接件（3-2）包括多组装配的铆钉芯杆（3-2-1）和铆钉套筒（3-2-2），制动片（3-1）上设有第一铆钉孔（3-3），安装盘（2）上设有第二铆钉孔（1-2-1），铆钉芯杆（3-2-1）穿入第二铆钉孔（1-2-1）和第一铆钉孔（3-3）并与铆钉套筒（3-2-2）一起将制动片（3-1）与安装盘（2）铆接固定。
4. 根据权利要求1所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述盘毂法兰（1）两侧的安装盘（2）通过6~12组螺栓（4）和螺母（5）与盘毂法兰（1）固定连接，且安装盘（2）与螺栓（4）之间垫有压圈（6）。
5. 根据权利要求1或2所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述两侧的制动片（3-1）分别具有6~12块，且相邻两块制动片（3-1）之间的间隙S为2~4mm。
6. 根据权利要求5所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述两侧的制动片（3-1）分别为12块，且相邻两块制动片（3-1）之间的间隙S为3±0.5mm。
7. 根据权利要求4所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述盘毂法兰（1）两侧的安装盘（2）通过12组螺栓（4）和螺母（5）与盘毂法兰（1）固定连接。
8. 根据权利要求1所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述盘毂法兰（1）上设有注油孔（1-1-2）和螺堵（1-1-3），注油孔（1-1-2）位于盘毂法兰（1）的中孔（1-1）处，并呈径向斜孔。
9. 根据权利要求3所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述每块制动片（3-1）通过4~10组铆钉芯杆（3-2-1）和铆钉套筒（3-2-2）与安装盘（2）固定连接。
10. 根据权利要求9所述的高速列车制动盘，其特征在于：所述每块制动片（3-1）均通过5组铆钉芯杆（3-2-1）和铆钉套筒（3-2-2）与安装盘（2）固定连接，5组铆钉芯杆（3-2-1）和铆钉套筒（3-2-2）中的4组分别位于扇形制动片（3-1）的四个拐角处，另外1组位于扇形制动片（3-1）的中部。
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