[实用新型]汽车台架制动力检测车轮约束装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工业领域一种汽车检测设备的辅助检测装置，更具体的说，它涉及一种汽车台架制动力检测车轮约束装置。

背景技术

我国在用汽车数量迅猛增长，随着汽车数量及速度的提升，汽车的行驶安全性至关重要。因此，对汽车的制动性能进行检测已成为法规规定关键项。目前为止，我国大多数汽车检测站对在用汽车制动力检测都是在汽车滚筒制动检测台或者平板制动台上检测，部分车辆采用路试，且由于在滚筒制动检测台上检测汽车制动力方便、稳定、安全、快捷、重复性好等特点，已被广泛应用。车辆在台架检测台上进行制动力检测时存在三种状态，即稳定状态、非稳定状态和临界状态。稳定状态时，测试车轮附着系数充分利用，测试车轮与台架前后滚筒均接触，且均有附着力。非稳定状态为测试车轮脱离前滚筒，只与后滚筒接触，或者测试车轮移出试验台的状态。临界状态为介于稳定状态和非稳定状态之间的临界状况。只有在稳定状态下才能实现被检车辆真实最大制动能力测试。在进行汽车台架制动力检测时，被测车轮抱死后，制动滚筒对车轮的制动反力会使被检车辆移出试验台或脱离前滚筒处于非稳态状态，此现象发生将使测试的制动力与汽车实际制动力不相符，易于造成误判。目前，仍然没有比较有效、方便的办法解决上述问题，传统方法是将车辆牵引固定解决此类问题，此方法应用单一车辆研究试验很有效果，但无法在流水式作业的检测线上应用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有汽车制动力检测台在进行汽车台架制动力检测时被检汽车处于非稳定状态的问题，提供一种对被检汽车测试车轮施加一约束，使被检汽车处于稳定状态的汽车台架制动力检测车轮约束装置。

    参阅图1至图12，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。

汽车台架制动力检测车轮约束装置由约束滚筒机构B、举升液压系统C、定位液压系统D组成，举升液压系统C底面低于定位液压系统D底面安装，举升液压系统C与定位液压系统D呈“人”字形连接。

技术方案所述的约束滚筒机构B由约束滚筒1、滚筒端盖2、滚筒轴3、滚筒轴套4、外球面轴承5和连接臂6组成。

约束滚筒1两端用中间加工有圆孔的阶梯形滚筒端盖2焊接封口，滚筒轴3套有滚筒轴套4的一端端部与轴承5内圈过盈配合连接，外球面轴承5与连接臂6上端的轴承座孔球面配合连接，滚筒轴3与滚筒端盖2的中间圆孔过盈配合连接，滚筒轴套4套装在滚筒轴3另一端端部外侧。

约束滚筒1是一个由空心钢管制成的圆柱形零件，内侧两端加工成阶梯状。

滚筒轴3一端端部加工成阶梯状。

技术方案所述的举升液压系统C主要由拉线式位移传感器7、拉线式位移传感器固定底座8、液压杆9、液压缸上法兰10、液压缸体11、液压缸下法兰12、下轴关节13、固定底座14和轴销15组成。

拉线式位移传感器7用螺栓固定在拉线式位移传感器固定底座8上，拉线式位移传感器固定底座8用螺栓固定在连接臂6外侧，拉线式位移传感器7拉线端部用螺栓固定在液压缸上法兰10的外侧，液压杆9上端端部与连接臂6下端的连接孔螺纹固定连接，液压缸下法兰12与下轴关节13螺纹固定连接，轴销15插入下轴关节13连接孔和固定底座14连接孔内，轴销15外表面与下轴关节13连接孔内表面和固定底座14连接孔内表面间隙配合，固定底座14用膨胀螺栓固定在地面上。

技术方案所述的定位液压系统D主要由轴销测力传感器16、轴销测力传感器固定挡片17、上轴关节19、液压杆9、液压缸上法兰10、液压缸体11、液压缸下法兰12、下轴关节13、固定底座14和轴销15组成。

上轴关节19下端的连接孔与液压杆9上端端部螺纹固定连接，轴销测力传感器16插入连接臂6中部的连接孔和上轴关节19连接孔内，轴销测力传感器16外表面与连接臂6中部连接孔内表面和上轴关节19连接孔内表面间隙配合，插入轴销测力传感器16时将带有轴销测力传感器出线螺丝18的一端指向外侧，轴销测力传感器固定挡片17插在轴销测力传感器16另一端的固定槽内，液压缸下法兰12与下轴关节13螺纹固定连接，轴销15插入下轴关节13连接孔和固定底座14连接孔内，轴销15外表面与下轴关节13连接孔内表面和固定底座14连接孔内表面间隙配合，固定底座14用膨胀螺栓固定在地面上。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型所述的汽车台架制动力检测车轮约束装置，通过对测试车轮施加一水平向前的约束，使被检汽车处于稳定状态，解决了现有汽车制动力检测台进行汽车台架制动力检测时被检汽车处于非稳定状态的问题。