[实用新型]恒压排气制动蝶阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及排气制动器，特别涉及一种恒压排气制动蝶阀。

背景技术

排气制动器是车辆的一种辅助制动装置，不需使用或者少使用传统的摩擦制动器，就能将车辆控制在一定的安全速度范围内，预防车辆制动失灵，确保行车安全，恒压排气制动蝶阀即为一种车辆辅助制动装置。

现有的恒压排气制动蝶阀，其结构复杂，而且设计不够合理完善，产品的密封性能不好，泄压不够灵敏，往往导致背压不够恒定，影响制动效果，并且过于复杂的结构，导致维修保养困难，影响工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提供一种实施上述方法的恒压排气制动蝶阀。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案为：

一种恒压排气制动蝶阀，其包括一阀体，该阀体上设有排气通道，于该阀体上贯穿该阀体可转动地设有一转轴，于该转轴上固定有一能将该排气通道封闭的阀片；于该阀体的入气端设有一活塞孔，一直径小于该活塞孔的进气孔将排气通道与活塞孔底部连通，一出气孔将排气通道与活塞孔侧壁连通，当阀片将排气通道封闭时，该进气孔与出气孔各处于阀片的一侧；设置一安装板，将该阀体固定于该安装板的底部，该转轴的上端穿透该安装板，将一气缸的末端固定于该安装板上，于该转轴的上端固定一摆臂，该气缸的输出轴末端与该摆臂相铰接；将一活塞可上下滑动地设置于该活塞孔中，于该活塞上方设有一调节螺钉，该调节螺钉末端固定有一挡尘帽，于该挡尘帽与活塞之间设有一压力弹簧。

所述活塞孔上方设有一支架，一调节螺母固定于该支架上，该调节螺钉与该调节螺母螺纹配合。通过旋动该调节螺钉，从而调节该压力弹簧的松紧度，获得想要的背压值。

该转轴的上端设有一轴肩，于该轴肩与安装板的下表面之间设有一密封垫圈。

该转轴的末端置于该阀体的壁面中，于该转轴末端下方依次设有一堵头和一压板。

该转轴上设有一安装平面，该阀片通过两安装螺钉固定于该安装平面上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构合理巧妙，其泄压灵敏、简单和及时，密封效果良好，产品质量可靠稳定，能够保持恒定的背压，容易根据需要调整背压设定值，产品便于维修保养，制动效果良好。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图1；

图2是本实用新型的剖视图2；

图3是本实用新型的剖视图3；

图4是图3中的C部放大示意图。

具体实施方式

实施例：见图1至图4，本实用新型恒压排气制动蝶阀，其包括一阀体1，该阀体1上设有排气通道11，于该阀体1上贯穿该阀体1可转动地设有一转轴2，于该转轴2上固定有一能将该排气通道11封闭的阀片3；于该阀体1的入气端设有一活塞孔12，一直径小于该活塞孔12的进气孔13将排气通道11与活塞孔12底部连通，一出气孔14将排气通道11与活塞孔12侧壁连通，当阀片3将排气通道11封闭时，该进气孔13与出气孔14各处于阀片3的一侧；设置一安装板4，将该阀体1固定于该安装板4的底部，该转轴2的上端穿透该安装板4，将一气缸5的末端固定于该安装板4上，于该转轴2的上端固定一摆臂51，该气缸5的输出轴末端与该摆臂51相铰接；将一活塞6可上下滑动地设置于该活塞孔12中，于该活塞6上方设有一调节螺钉7，该调节螺钉7末端固定有一挡尘帽8，于该挡尘帽8与活塞6之间设有一压力弹簧9。

所述活塞孔12上方设有一支架10，一调节螺母71固定于该支架10上，该调节螺钉7与该调节螺母71螺纹配合。通过旋动该调节螺钉7，从而调节该压力弹簧9的松紧度，获得想要的背压值。

该转轴2的上端设有一轴肩，于该轴肩与安装板4的下表面之间设有一密封垫圈21。

该转轴2的末端置于该阀体1的壁面中，于该转轴2末端下方依次设有一堵头15和一压板16。

该转轴2上设有一安装平面22，该阀片3通过两安装螺钉23固定于该安装平面22上。

当发动机正常工作时，气缸5拉动转动轴使阀片3平行该排气通道11中心线，此为初始位置A，此时发动机排气不产生背压，不影响发动机的正常工作；当发动机需要制动时，气缸5推动转轴2使阀片3将排气通道11封闭，此为工作位置B，此时发动机排气产生背压，发动机开始制动，当发动机的背压达到设定值时，气压将活塞6顶起，气体通过出气孔14排出；发动机的背压低于设定值时，压力弹簧9将活塞6向下推，从而将进气孔13与出气孔14之间通道封闭，使背压升高，达到设定值，实现恒压排气制动的目的。