[实用新型]轨道车辆转向架

权利要求书

1.一种轨道车辆转向架，包括第一轮对、第二轮对、安装在第一和第二轮对两端外侧的第一侧架和第二侧架，以及摇枕、减振装置、承载鞍、二系弹簧悬挂、常接触旁承，由中央内圆弹簧和中央外圆弹簧构成的二系弹簧悬挂安放在两侧架上，摇枕通过减振装置安放在二系弹簧悬挂上，其特征是：在每个侧架端部小导框与承载鞍之间装有两级刚度一系悬挂系统，在第一侧架和第二侧架的三角孔之间连接有第一拉杆和第二拉杆，且第一拉杆和第二拉杆相互交叉；所述一系悬挂系统为两级刚度的轴箱弹簧装置，由承压板、剪切板、底板、承压橡胶垫、第一剪切橡胶垫、第二剪切橡胶垫组成，第一、第二剪切橡胶垫与承压橡胶垫成钝角，并对称的连接在承压橡胶垫的两端构成弹性体，在承压橡胶垫的上部设有承压板，在第一和第二剪切橡胶垫的上部分别设有剪切板，底板设在弹性体的下部，在第一和第二剪切橡胶垫的上部的剪切板上均设有定位档，其中承压橡胶垫通过定位销与侧架、承载鞍固定连接，第一、第二剪切橡胶垫通过定位挡与侧架固结。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架，其特征是：所述承压板、剪切板、底板与承压橡胶垫、第一剪切橡胶垫、第二剪切橡胶垫硫化成一体。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架，其特征是：所述第一拉杆和第二拉杆均由杆身和设在杆身两端的安装孔构成，在第二拉杆的杆身中部设有中部孔，第一拉杆从第二拉杆的中部孔中穿过形成相互交叉的拉杆组结构；拉杆组安装在第一、第二侧架的三角孔之间，拉杆组水平中心平面距轨面高处于两侧架三角孔的范围内，拉杆组中两拉杆的端部安装孔通过球铰套与两侧架弹性连接为一体。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆转向架，其特征是：所述第一拉杆和第二拉杆的杆身断面均为矩形结构，矩形断面合理的长宽比为1：1.65～2.0。

5.根据权利要求3或4所述的轨道车辆转向架，其特征是：所述拉杆组中两拉杆的端部安装孔与两侧架借助以下结构弹性地连接为一体：在所述第一、第二侧架的纵向中心三角孔处均铸有连接座，连接座上固结连接轴；拉杆组中两拉杆通过安装孔安装在所述连接轴上，在安装孔与连接轴之间压装有弹性铰套、止耳垫片、锁紧垫圈、紧固螺栓。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆转向架，其特征是：所述连接轴为柱形连接轴，所述弹性铰套是与连接轴相匹配的整体式弹性球关节。