[实用新型]铣刨机行车液压制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动系统，具体涉及一种铣刨机行车液压制动系统。

背景技术

路面铣刨机是公路与城市道路养护作业的专用机械设备，广泛应用于公路、机场、码头、停车场等沥青混凝土面层的开挖翻修及路面病害的清除等，目前，市场上的绝大多数中小型铣刨机普遍采用闭式液压驱动系统，由于其特定的元件设计，导致闭式液压驱动系统在工作中不断有油液泄漏，因此也为液压系统的制动过程带来众多影响因素（如许多因素不确定的泄漏）都可能会降低液压制动能力，以致铣刨机在转场过程及在大坡道上行驶时，经常出现刹车不及时或遛坡等问题，铣刨机制动的不可靠，为车辆行驶带来重大的安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种铣刨机行车液压制动系统，这是一独立于传动系统的刹车制动系统，能克服易出现的刹车不及时及遛坡等不良制动现象，且在制动的同时停止液压驱动，保证制动的绝对安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铣刨机行车液压制动系统， 包括油箱、吸油过滤器、齿轮泵和伺服控制阀，齿轮泵的S口经吸油过滤器接入油箱，还包括压力补偿器、单向阀、先导控制阀、制动阀、蓄能器、脚踏板、刹车灯压力开关、制动分泵、顺序阀和换向阀，所述的压力补偿器的①口与其控制口a连接后与齿轮泵的P口连接，压力补偿器的②口接入铣刨机的其它工作油路，压力补偿器的③口经单向阀同时与蓄能器、先导控制阀的控制口a、制动阀的②口连接，压力补偿器的④口同时与其控制口b、先导控制阀的①口及先导控制阀的控制口b连接；所述的先导控制阀的②口与制动阀的①口、制动阀的控制口a连接后接入油箱；上所述的制动阀的③口同时与其控制口b、制动分泵的T1口、刹车灯压力开关的T′1口及顺序阀的P口连接；顺序阀的P1口与换向阀的控制口b连接；换向阀的①口与伺服控制阀的M5口连接，换向阀的②口与伺服控制阀的M4口连接，脚踏板与制动阀连接。

本铣刨机行车液压制动系统系统还包括蓄能器压力开关，所述的蓄能器压力开关与蓄能器连接，同时经单向阀与压力补偿器的③口连接。

本铣刨机行车液压制动系统，利用压力补偿器、单向阀、先导控制阀、制动阀、蓄能器实现为制动分泵提供压力油液，利用制动阀出口的油液作为压力信号控制顺序阀、换向阀，实现制动时行走泵伺服阀出口油液的卸荷、行走泵的停止驱动，具有快速的响应特性，实现了铣刨机的安全可靠制动，尤其能克服易出现的刹车不及时及遛坡等不良制动现象，且该行车液压制动系统利用蓄能器储备能量，以备制动所需，在制动的同时停止液压驱动，同时蓄能器压力开关在供油泵发生意外故障不供油或其他情况时，蓄能器压力开关闭合，预警蓄能器压力过低，提醒工作人员进行维修，更是保证了制动的安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、油箱，2、吸油过滤器，3、齿轮泵， 4、铣刨机其他工作油路，5、压力补偿器，6、单向阀，7、先导控制阀，8、制动阀，9、蓄能器压力开关，10、蓄能器，11、脚踏板，12、刹车灯压力开关，13、制动分泵，14、顺序阀，15、换向阀，16、伺服控制阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本铣刨机行车液压制动系统， 包括油箱1、吸油过滤器2、齿轮泵3和伺服控制阀16，齿轮泵3的S口经吸油过滤器2接入油箱1，还包括压力补偿器5、单向阀6、先导控制阀7、制动阀8、蓄能器10、脚踏板11、刹车灯压力开关12、制动分泵13、顺序阀14和换向阀15，所述的压力补偿器5的①口与其控制口a连接后与齿轮泵3的P口连接，压力补偿器5的②口接入铣刨机的其它工作油路4，压力补偿器5的③口经单向阀6同时与蓄能器10、先导控制阀7的控制口a、制动阀8的②口连接，压力补偿器5的④口同时与其控制口b、先导控制阀的①口及先导控制阀的控制口b连接；所述的先导控制阀7的②口与制动阀8的①口、制动阀8的控制口a连接后接入油箱1；上所述的制动阀8的③口同时与其控制口b、制动分泵13的T1口、刹车灯压力开关12的T′1口及顺序阀14的P口连接；顺序阀14的P1口与换向阀15的控制口b连接；换向阀15的①口与伺服控制阀16的M5口连接，换向阀15的②口与伺服控制阀16的M4口连接；脚踏板11与制动阀8连接。