[发明专利]组合型仪表板横梁及装备其的汽车

权利要求书

1.一种组合型仪表板横梁，其包括：

驾驶员侧结构，所述驾驶员侧结构一端能够与车身相连；

副驾驶侧结构，所述副驾驶侧结构一端能够与车身相连；以及

仪表板横梁宽度调整结构，其在所述驾驶员侧结构与所述副驾驶侧结构之间将二者相连，用于调整这二者连接之后的所述组合型仪表板横梁的总宽度。

2.根据权利要求1所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，还包括：

中央通道支架，其在车身高度方向上相对于车身支承所述驾驶员侧结构；以及

仪表板横梁高度调整结构，其在所述中央通道支架与所述驾驶员侧结构之间相连，用于调整这二者连接之后的所述组合型仪表板横梁的总高度。

3.根据前述权利要求任一所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述仪表板横梁宽度调整结构包括：

自所述副驾驶侧结构延伸的第一调整连接部；

自所述驾驶员侧结构延伸的第二调整连接部，所述第一调整连接部与所述第二调整连接部在仪表板横梁宽度方向上的重合度可以调整；以及

紧固装置，用于在所述第一和第二调整连接部之间的重合度确定后将二者固定在一起。

4.根据权利要求3所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述第二调整连接部能够插入到所述第一调整连接部中，所述紧固装置包括至少两个螺钉，它们穿过所述第一调整连接部螺合固定在所述第二调整连接部中。

5.根据权利要求3或4所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述第二调整连接部包括多个间隔设置的调整孔，用于接收所述紧固装置。

6.根据权利要求4或5所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述第一调整连接部为管形，所述第二调整连接部设有插入所述第一调整连接部后与其接触的外轮廓部。

7.根据权利要求6所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述第二调整连接部还设有平坦区，以在插入后与所述第一调整连接部隔开一间隙。

8.根据权利要求7所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，在所述第二调整连接部于所述第一调整连接部中就位后，所述紧固装置在所述平坦区处使得所述第一调整连接部变形接触所述第二调整连接部。

9.根据权利要求3至8任一所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述驾驶员侧结构包括一体形成的横梁部，所述副驾驶侧包括一体形成的管梁，所述横梁部与所述管梁同轴。

10.根据权利要求9所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述仪表板横梁宽度调整结构的第一调整连接部一体形成在所述管梁上，并且所述仪表板横梁宽度调整结构的第二调整连接部一体形成在所述横梁部上。

11.根据权利要求2所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述仪表板横梁高度调整结构包括：

自所述中央通道支架延伸的第三调整连接部；

自所述驾驶员侧结构延伸的第四调整连接部，所述第三调整连接部与所述第四调整连接部在仪表板横梁高度方向上的重合度可以调整；以及

紧固装置，用于在所述第三和第四调整连接部之间的重合度确定后将二者固定在一起。

12.根据权利要求11所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述第四调整连接部能够插入到所述第三调整连接部中，所述紧固装置包括至少两个螺钉，它们穿过所述第三调整连接部螺合固定在所述第四调整连接部中。

13.根据权利要求11或12所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述第四个调整连接部包括多个间隔设置的调整孔，用于接收所述紧固装置。

14.根据权利要求12或13所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述第三调整连接部为管形，所述第四调整连接部设有插入所述第三调整连接部后与其接触的外轮廓部。

15.根据权利要求14所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，所述第四调整连接部还设有平坦区，以在插入后与所述第三调整连接部隔开一间隙。

16.根据权利要求15所述的组合型仪表板横梁，其特征在于，在所述第四调整连接部于所述第三调整连接部中就位后，所述紧固装置在所述平坦区处使得所述第三调整连接部变形接触所述第四调整连接部。