[发明专利]车身前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及在保险杠面板（バンパフェイシャ）和配设于其后方的前部刚体之间的上部插入有行人保护用冲击吸收部件的车身前部结构。

背景技术

目前，在配设于发动机室前部的前端，配设有保持散热器及空调装置的冷凝器等热交换器的散热器框板，该散热器框板的前方被前保险杠面板覆盖。

由于散热器及冷凝器等热交换器的价格较高，因此，已知有如下技术，即，在该热交换器和保险杠面板之间设置冲击吸收空间，在设于该冲击吸收空间的保险杠梁的前面配设冲击吸收部件且在对于前方的汽车或电线杆等障碍物以低速碰撞（轻碰撞）的情况下，只通过冲击吸收部件的变形吸收冲击能量，来防止热交换器及散热器框板等前部刚体的损坏。

在这种车身前部具有碰撞吸收空间的车辆中，散热器框板必然配设于从前保险杠面板的前端部向后方分开规定距离的位置处，因此，例如在前保险杠面板贯穿车宽方向及上下方向地广泛覆盖车身前部的前锥体类型的情况下，难以将该前保险杠面板的上端与散热器框板直接固定，而经由托架等进行固定。

另一方面，在行人腿部与车身前面碰撞的情况下，行人的上半身向覆盖发动机室上部的前发动机罩侧倾斜，因此，头部落在前发动机罩上。在该情况下，为了通过前发动机罩的变形，吸收来自头部的冲击能量，需要确保用于保证该前发动机罩的变形冲程的空间。在该情况下，散热器框板的上框架与前发动机罩前端部的下方相对，由于该上框架为刚体，因此，需要在该上框架和前发动机罩之间确保变形冲程量的空间。

例如专利文献1（日本特开2012－148613号公报）中公开有相对于散热器框板的上框架（隔板），以确保冲击吸收空间的状态固定前发动机罩和保险杠面板的技术。即，在该公报所公开的技术中，使设于前发动机罩前端部的罩内板（罩框架）向散热器框板的上框架方向鼓出，在该罩内板和散热器框板的上框架（下面，称为“散热器上框板”）之间设有罩锁定机构，再将保险杠面板的上端部和散热器上框板用合成树脂制的板状托架连接设置。

在该公报所公开的技术中，在车辆与行人腿部进行前面碰撞的情况下，来自前方的冲击通过板状托架向后方压曲而吸收，来自前上方的头部等落下产生的冲击通过压坏设于板状托架的箱状冲击吸收部而吸收。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2012－148613号公报

但是，在行人腿部发生碰撞时，为了有效地吸收该冲击能量，优选以面负荷（等分布负荷）承受来自腿部的冲击负荷。在该情况下，上述的公报中所公开的技术通过压坏板状托架来吸收冲击能量，因此，如果相对于最初较大地确保承受由板状托架经受的冲击负荷的面积，则能够以面负荷承受冲击负荷。

但是，当要较大地确保承受板状托架的冲击负荷的面积时，具有其一部分与散热器框板侧重叠，且降低热交换器的热交换性能的问题。

发明内容

鉴于上述情况，本发明的目的在于，提供一种不会降低热交换器的热交换性能，且能够以较大的面负荷承受吸收来自行人腿部的冲击负荷的车身前部结构。

本发明提供一种车身前部结构，其包括：保险杠面板；前部刚体，其沿着车宽方向配设于所述保险杠面板的后方；以及行人保护用冲击吸收部件，其沿着车宽方向插入所述保险杠面板和所述前部刚体之间的上部且将其后部固定设置于该前部刚体，其中，在所述行人保护用冲击吸收部件的与所述保险杠面板对向的前壁部，沿着车宽方向形成有在上下方向凹进弯曲的弯曲部，并且在所述弯曲部的上部和下部分别形成有向所述保险杠面板方向突出的上突出部和下突出部。

在根据本发明的车身前部结构中，所述下突出部可以比所述上突出部更向所述保险杠面板侧突出。

在根据本发明的车身前部结构中，所述行人保护用冲击吸收部件可以具有所述前壁部和配设于所述前壁部的后方的后壁部，在从所述上突出部的上端向后方延伸的上面凸缘可以固定设置有所述保险杠面板的上端部，所述后壁部的上端部可以在比固定设置所述保险杠面板的上端部的所述上面凸缘的部位更靠前方处连接设置于该上面凸缘。

在根据本发明的车身前部结构中，所述后壁部可以具有从所述上面凸缘向下方延伸的纵壁面部和从该纵壁面部向斜后下方倾斜的斜面部，所述斜面部的下端可以固定设置于所述前部刚体的上部。

在根据本发明的车身前部结构中，所述后壁部的所述纵壁面部和所述斜面部的边界部位可以设定于比所述上突出部和所述弯曲部之间的边界部位低的位置。