[发明专利]汽车双离合器自动变速器

权利要求书

1.一种汽车双离合器自动变速器，包括第一离合器(K1)、第二离合器(K2)、第一输入轴(1)、第二输入轴(2)、第一输出轴(3)、第二输出轴(4)、及倒档输出轴(5)，第一输入轴(1)分配于第一离合器(K1)，第二输入轴(2)分配于第二离合器(K2)，第一输入轴(1)负责一、三、五档的输入，第二输入轴(2)负责二、四、六、倒档的输入；其特征在于：所述汽车双离合器自动变速器还包括一档主动齿轮(7)、二档主动齿轮(8)、三五档主动齿轮(9)、四六档主动齿轮(10)、一档至六档从动齿轮(G1、G2、G3、G4、G5、G6)、倒档从动齿轮(GR)、及驻车棘轮(P)；第一输入轴(1)上布置一档主动齿轮(7)和三五档主动齿轮(9)，第二输入轴(2)上布置二档主动齿轮(8)和四六档主动齿轮(10)；一档从动齿轮(G1)和二档从动齿轮(G2)分配在不同的输出轴上，二档从动齿轮(G2)同时是倒档的反向中间惰轮且与二档主动齿轮(8)和倒档从动齿轮(GR)相互对齐；三档从动齿轮(G3)和五档从动齿轮(G5)分配在不同的输出轴上，但两者相互对齐且共用三五档主动齿轮(9)；四档从动齿轮(G4)和六档从动齿轮(G6)分配在不同的输出轴上，但两者相互对齐且共用四六档主动齿轮(10)；驻车棘轮(P)布置在一档所在的输出轴上。

2.如权利要求1所述的汽车双离合器自动变速器，其特征在于，所述汽车双离合器自动变速器还包括一三档同步器(S1)、二六档同步器(S2)、四档同步器(S3)、五档同步器(S4)和倒档同步器(S5)；一三档同步器(S1)分配于一档从动齿轮(G1)和三档从动齿轮(G3)，二六档同步器(S2)分配于二档从动齿轮(G2)和六档从动齿轮(G6)，四档同步器(S3)分配于四档从动齿轮(G4)，五档同步器(S4)分配于五档从动齿轮(G5)，倒档同步器(S5)分配于倒档从动齿轮(GR)。

3.如权利要求2所述的汽车双离合器自动变速器，其特征在于，从远离双离合器一端到靠近双离合器一端的方向上，第一输出轴(3)上分别布置有三档从动齿轮(G3)、一三档同步器(S1)、一档从动齿轮(G1)、四档从动齿轮(G4)、四档同步器(S3)、驻车棘轮(P)和第一主减速输出轴齿(11)，第二输出轴(4)上分别布置有五档从动齿轮(G5)、五档同步器(S4)、六档从动齿轮(G6)、二六档同步器(S2)、二档从动齿轮(G2)和第二主减速输出轴齿(12)，倒档输出轴(5)上分别布置有倒档同步器(S5)、倒档从动齿轮(GR)和第三主减速输出轴齿(13)。

4.如权利要求2所述的汽车双离合器自动变速器，其特征在于，从远离双离合器一端到靠近双离合器一端的方向上，第一输出轴(3)上分别布置有一档从动齿轮(G1)、一三档同步器(S1)、三档从动齿轮(G3)、四档从动齿轮(G4)、四档同步器(S3)、驻车棘轮(P)和第一主减速输出轴齿(11)，第二输出轴(4)上分别布置有五档同步器(S4)、五档从动齿轮(G5)、六档从动齿轮(G6)、二六档同步器(S2)、二档从动齿轮(G2)和第二主减速输出轴齿(12)，倒档输出轴(5)上分别布置有倒档同步器(S5)、倒档从动齿轮(GR)和第三主减速输出轴齿(13)。

5.如权利要求3或4所述的汽车双离合器自动变速器，其特征在于，所述驻车棘轮(P)布置在第一输出轴(3)上且与二档主动齿轮(8)和二档从动齿轮(G2)相互对齐。

6.如权利要求3或4所述的汽车双离合器自动变速器，其特征在于，还包括差速器(6)，第一至第三主减速输出轴齿(11、12、13)都与差速器(6)上的主减速齿圈(14)啮合。

7.如权利要求6所述的汽车双离合器自动变速器，其特征在于，动力总成安装后，差速器(6)的中心相对第一输入轴(1)的中心有个落差(d)，第一输入轴(1)与第一输出轴(3)之间的中心距(D1)要大于第一输入轴(1)与第二输出轴(4)之间的中心距(D2)，且第一输出轴(3)与差速器(6)之间的中心距(D3)要小于第二输出轴(4)与差速器(6)之间的中心距(D4)。

8.如权利要求3或4所述的汽车双离合器自动变速器，其特征在于，第一输入轴(1)为实心输入轴，第二输入轴(2)为空心输入轴；空心第二输入轴(2)套在实心第一输入轴(1)的外周上且相对于实心第一输入轴(1)同轴设置，两者之间可以自由地相对回转。