[发明专利]一种离合器调频阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种降低踏板震感，提高驾驶舒适性的离合器调频阀。

背景技术

离合器液压操纵系统是汽车动力传动系统中执行离合操纵的机构，其通过作用在离合踏板上的作用力推动离合器主缸活塞前移，使离合系统管路产生压力，从而推动离合器分缸活塞前移，通过分离杠杆及分离轴承动作，作用在膜片弹簧上，使其产生变形，完成离合器的分离和啮合动作。传统的离合器液压操纵系统液压传递部分由离合器踏板、离合器总泵、液压管路、离合器分泵、分离杠杆、分离轴承等组成。

发动机往往安装有从动盘减振器，从动盘减振器能够使飞轮更好的贴合，还能起到一定的减振作用，但是当发动机在怠速运转情况下，发动机怠速转速将均低于发动机、变速器振动系统固有频率，一般发动机、变速器振动系统固有频率为40～70Hz，此时从动盘减振器就不能起到减振作用。

离合器安装在发动机与变速器之间，它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐结合，从而保证汽车可以平稳起步以及加速，而现大多数轿车一般多采用膜片弹簧的压盘，在起步以及高速换挡时踩下离合器踏板，分离轴承与压盘相连，发动机转动时产生的共振会通过压盘传递到分离轴承上，在发动机转速较低时，离合器上从动盘减振弹簧未开始工作，这时振动会通过离合器油路系统传递到离合器踏板上，离合踏板抖动，驾驶员会产生明显震感，随着发动机转速的提高，这种震感会越来越明显，直至从动盘减振器开始工作震感才会逐渐消减。同时汽车在高速行驶、换挡时，离合踏板也会存在踏板震感。

现提供一种从动盘减振器，如公告号为：CN2658470Y的中国实用新型专利提供的一种离合器从动盘总成，包括通过螺栓连接的从动盘、减振盘，其特征在于：所述减振盘和从动盘上与减振器弹簧相对应的位置分别设置有与减振器弹簧同心的半封闭覆盖式结构，半封闭覆盖式结构与减振盘、半封闭覆盖式结构与从动盘均为一体结构；在半封闭覆盖式结构上留有观察口。该从动盘减振器并不能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到怠速转速以下，因此怠速转速时，发动机仍会产生共振，该共振会通过离合器传动装置直接反馈在离合踏板上，离合踏板会有明显震感，驾驶舒适性较差。

发明内容

本发明主要是针对现有装有从动盘减振器的发动机在怠速转速时所存在的离合踏板有明显震感，驾驶舒适性较差的问题，提供一种构造简单、能够有效降低踏板震感，提高驾驶舒适性的离合器调频阀。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种离合器调频阀，其包括设置在离合器主缸与离合器分缸之间的阀体，阀体上设有进油口和出油口，离合器主缸通过高压管路与进油口连通，离合器分缸通过高压管路与出油口连通，阀体内设有两片用于吸收高压管路中液压脉动能量的减振膜片，两片减振膜片之间形成容纳液压油的缓存腔，缓存腔与进油口以及出油口连通。该离合器调频阀通过减缓高压管路中液压油的脉动，使得离合器油路系统振动降低，这样通过离合器油路系统传递到离合器踏板上的振动量极少，离合踏板不会抖动，驾驶员无明显震感，驾驶舒适性提高。液压油通过高压管路进入缓存腔中，缓存腔为液压油临时的存放空间，缓存腔中的减振膜片会随着液压油的脉动而缓慢振动，吸收液压油的振动能量，减少振动频率，使得液压油平稳流入离合器分缸，离合踏板不会抖动。除消减液压油的脉动能量外，该离合器调频阀还具有扰流的作用，液压油进入缓存腔中，会形成流阻，反向流动并消减液压脉动，达到使液压油平稳流动的目的。

作为优选，所述的阀体呈圆台状，阀体的两个端面均向阀体内部凹陷形成两个连接槽，所述缓存腔设置在两个连接槽之间并与两个连接槽连通，两个减振膜片与两个连接槽一一对应，且减振膜片设置在连接槽的槽底，两个连接槽内均固设有盖板，盖板与对应的减振膜片之间留有供减振膜片活动的间隙。连接槽用于放置减振膜片和盖板，固定的盖板限定了减振膜片的位置，减振膜片的一侧与缓存腔接通，减振膜片的另一侧与盖板之间留有间隙，减振膜片可通过该间隙振动，以消减缓存腔中液压油的脉动振动。

作为优选，盖板上与缓存腔对应的部分朝着远离减振膜片的方向凹陷，盖板的凹陷段与减振膜片之间形成供减振膜片活动的间隙。盖板中部与缓存腔对应部分外凸，与减振膜片之间形成弧形的空间，盖板外凸的弧形边应与减振膜片振动时的弧形形状保持一致。

作为优选，所述的连接槽的槽底设有环形凹槽，环形凹槽内设有密封圈，密封圈与减振膜片的边缘连接并形成密封点。密封圈起到密封作用，使得缓存腔成为密闭腔体，防止漏油。