[发明专利]一种电动制动助力器有效

专利信息
申请号: 201310176769.4 申请日: 2013-05-14
公开(公告)号: CN103231706A 公开(公告)日: 2013-08-07
发明(设计)人: 郑生文;王国春;陈建 申请(专利权)人: 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司
主分类号: B60T13/74 分类号: B60T13/74
代理公司: 北京康盛知识产权代理有限公司 11331 代理人: 张良
地址: 410205 湖南省长沙市*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动 制动 助力器
【权利要求书】:

1.一种电动制动助力器(100),包括制动踏板(101)、控制器(102)、电机(103)、助力器壳体(104)、滑动轴承(105)、线束(106)、齿轮(107)、推杆(108)、齿条(109)、制动总泵推杆(110)、传感器(111)、复位弹簧(112)、活塞(113)、制动总泵(114)、制动油壶(115),其特征在于:制动踏板(101)与推杆(108)通过铰链连接,齿条(109)内部为空心,可供所述推杆(108)自由穿过,所述推杆(108)穿过所述齿条(109)后直接与制动总泵推杆(110)连接,安装在所述推杆(108)与制动总泵推杆(110)之间的传感器(111)可接受推杆传来的压力、瞬时加速度数据,由于所述制动总泵推杆(110)有复位弹簧(112)的支撑,所述控制器(102)安装在助力器壳体(104)上,所述电机(103)也安装在助力器壳体(104)上,其前端通过花键与所述齿轮(107)连接,所述齿轮(107)与所述齿条(109)啮合,所述齿条(109)可在所述助力器壳体(104)内部直线运动,所述齿条(109)的末端与所述制动总泵推杆(110)紧靠在一起,所述制动总泵推杆(110)末端连接活塞(113),所述活塞(113)可在所述制动总泵(114)中滑动。

2.如权利要求1所述的电动制动助力器(100),其特征在于,所述传感器(111)将获取的运动参数通过线束(106)传给控制器(102),经过控制器(102)的分析,转换成电信号驱动电机(103)转动,电机(103)带动齿轮(107)转动,齿轮(107)与齿条(109)啮合,齿条(109)在助力器壳体(104)做直线运动,与推杆(108)一起推动制动总泵推杆(110),从而推动活塞(113),使制动总泵(114)工作。

3.如权利要求1或2所述的电动制动助力器(100),其特征在于,其中,制动踏板(101),推杆(108),传感器(111)属于信号输出部分,控制器(102)、电机(103)、助力器壳体(104)、滑动轴承(105)、齿轮(107)、齿条(109)、制动总泵推杆(110)、复位弹簧(112)、活塞(113)、制动总泵(114)、制动油壶(115)属于实施部分,这两部分通过线束(106)连接起来。

4.如权利要求3所述的电动制动助力器(100),其特征在于,线束(106)带有外接端口。

5.一种电动制动助力器(200),其包括:制动踏板(201)、推杆(202)、壳体(203)、辅助推杆(204)、传感器(205)、复位弹簧(206)、线束(207)、齿条(208)、助力器壳体(209)、控制器(210)、电机(211)、齿轮(212)、活塞(213)、制动总泵(214)、制动油壶(215),

其中所述制动踏板(201)与所述推杆(202)通过铰链连接在一起,所述推杆(202)的末端与所述辅助推杆(204)对接,所述传感器(205)位于所述推杆(202)与所述辅助推杆(204)之间,所述复位弹簧(206)安放在所述辅助推杆(204)后面,一端推住所述辅助推杆(204),另一端与所述壳体(203)连接,所述控制器(210)和所述电机(211)都安装在所述助力器壳体(209)上,所述电机(211)前端通过花键与所述齿轮(212)连接,所述齿轮(212)与所述齿条(208)啮合,所述齿条(208)可在助力器壳体(209)内部直线运动,所述齿条(208)的末端与所述活塞(213)连接在一起,所述活塞(213)可在所述制动总泵(214)中滑动。

6.如权利要求5所述的电动制动助力器(200),其特征在于,当人为操作制动踏板(201)时,制动踏板(201)推动推杆(202)向前运动,推杆(202)推动辅助推杆(204),传感器(205)将推杆(202)的运动参数记录下来,从而将获取的运动参数通过线束(207)传给控制器(210),经过控制器(210)的分析,转换成电信号驱动电机(211)转动,电机(211)带动齿轮(212)转动,齿轮(212)与齿条(208)啮合,齿条(208)在助力器壳体(209)做直线运动,推动活塞(213)使制动总泵(214)工作。

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