[发明专利]用于在机车小组或其它车辆小组中传递数据的系统和方法有效

专利信息
申请号: 201310119618.5 申请日: 2010-03-17
公开(公告)号: CN103350694A 公开(公告)日: 2013-10-16
发明(设计)人: J.K.库珀;T.W.古德穆斯;E.A.史密斯 申请(专利权)人: 通用电气公司
主分类号: B60T13/66 分类号: B60T13/66;B60T17/22;B61L15/00;H04L12/40
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 徐予红;卢江
地址: 美国*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 机车 小组 其它 车辆 传递 数据 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种用于在机车小组中传递数据的方法,所述方法包括:

从机车小组的第一机车中的第一电子组件接收网络数据,其中所述第一机车与所述小组中的第二机车相邻并且机械耦合,其中机车复合MU电缆总线互连至少所述小组中的第一机车和第二机车,所述MU电缆总线是所述机车小组中用于在所述小组中的机车之间传输非网络控制信息的现有电缆总线;

以适合于通过所述MU电缆总线进行传送的形式将所述网络数据转换成调制的网络数据;以及

通过所述MU电缆总线传送所调制的网络数据,其中所述网络数据是TCP/IP格式的或SIP格式的高带宽网络数据,并且其中所述网络数据包括数据分组,所述数据分组包括唯一与所述小组中的计算机单元或其它电子组件相关联的网络地址和数据字段。

2.如权利要求1所述的方法,其中所调制的网络数据与通过所述MU电缆总线传输的所述非网络控制信息互不相关;以及

其中所述方法还包括将通过所述MU电缆总线接收的所调制的网络数据解调,以用于由所述机车的计算机单元或其它电子组件来使用。

3.如权利要求2所述的方法,还包括至少部分基于所述网络数据来控制所述小组中的机车的至少之一。

4.如权利要求2所述的方法,其中:

所述机车小组是列车的一部分,所述列车包括所述机车小组和多个有轨车;以及

所述非网络控制信息包括根据指定的电压载波信号通过所述MU电缆总线传送的列车控制信息。

5.一种用于在机车小组中传递数据的通信系统,所述系统包括:

置于机车小组的至少两个机车的每个中的相应路由器收发器单元,其中所述机车小组内的各机车与所述小组中的一个或多个其它机车相邻并且机械耦合;

其中各路由器收发器单元耦合到所述机车小组中互连相邻机车的机车复合MU电缆总线,所述MU电缆总线是所述机车小组中用于在所述机车小组内的机车之间传输非网络控制信息的现有电缆总线;以及

其中各路由器收发器单元被配置成将具有非分组数据的形式的网络数据转换成适合于通过所述MU电缆总线进行传送的形式的所调制的网络数据,并且被配置成将通过所述MU电缆总线接收的所调制的网络数据解调,以用于所述机车小组中的电子组件之间传递数据,其中所述网络数据是高带宽网络数据并且是TCP/IP格式或SIP格式的,所述网络数据以分组形式包装并且各数据分组包括唯一与计算机或其它电子组件相关联的地址。

6.如权利要求5所述的系统,其中所调制的网络数据与通过所述MU电缆总线在机车之间传输的所述非网络控制信息互不相关。

7.如权利要求6所述的系统,其中:

所述机车小组是列车的一部分,所述列车包括所述机车小组和多个有轨车;并且

所述非网络控制信息包括根据指定的电压载波信号通过所述MU电缆总线传送的列车控制信息。

8.如权利要求5所述的系统,其中:

所述机车小组包括第一、第二和第三机车,所述第二机车安置在所述第一机车和第三机车之间;

第一和第二路由器收发器单元分别被置于所述第一机车和第三机车中;

所述第二机车不具有路由器收发器单元或用于通过所述MU电缆总线来传送和/或接收所调制的网络数据的其它功能性;以及

所调制的网络数据在所述第一机车和第三机车之间通过所述第二机车来传送,所调制的网络数据经过位于所述第二机车中的所述MU电缆总线的部分但是没有由所述第二机车来传送或接收。

9.一种用于在机车小组中传递数据的通信系统,所述系统包括:

置于所述小组的多个机车的至少两个机车的每个中的相应路由器收发器单元;以及

在所述多个机车的至少两个机车的每个中,置于所述机车中的并且操作耦合到所述机车中的路由器收发器单元的相应电子组件;

其中所述路由器收发器单元电耦合到机车复合MU电缆总线,所述MU电缆总线是所述小组中用于在所述多个机车之间传输非网络控制信息的现有电缆总线;以及

其中路由器收发器单元被配置成将具有非分组数据的形式的网络数据转换成适合于通过所述MU电缆总线进行传送的形式的所调制的网络数据,所述网络数据在电子组件的其中之一始发并且唯一选址到所述电子组件的另一个,并且其中所述网络数据是高带宽网络数据并且是TCP/IP格式或SIP格式的。

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