[发明专利]一种汽车制动踏板组件

说明书

技术领域

本发明属于汽车制动技术领域，涉及一种汽车制动踏板组件。

背景技术

目前，随着越来越多的女性消费群体加入汽车使用行列，人们对汽车的驾驶舒适性要求在不断提高。制动踏板作为汽车上日常使用最频繁的部件之一，在踩制动踏板时由于受制动泵阻力作用，踩得越深则所受的阻力越大，同时需提供的踩踏力量越大。而女性驾驶员相对力量较小，在遇到紧急情况时，往往很难将制动踏板踩到最大行程，无法得到最佳的制动效果，从而对安全行车产生不利影响。

我国专利CN102442289A公开了一种汽车用制动踏板，该制动踏板包括制动踏板摆臂、第一制动踏板旋转轴、三角摆杆、第二制动踏板旋转轴和连接杆。制动踏板摆臂的后端通过第一制动踏板旋转轴安装在踏板支架上，三角摆杆的一个角通过第二制动踏板旋转轴安装在踏板支架上。所述连接杆一端与制动踏板摆臂中部用销轴连接，另一端与三角摆杆的第二个角用销轴连接；所述三角摆杆的第三个角上设置制动主缸连接孔。所述第一制动踏板旋转轴、第二制动踏板旋转轴和连接杆在三角摆杆上的连接点不在一条直线上，成三角分布。该制动踏板通过连杆机构达到传递力、力的放大，以及改变力的运动方向的目的。

但是由于同一辆汽车，经常会有不同的驾驶员去使用，而每个人的踩踏习惯有力量都不同，当一个习惯用较大力量踩踏板的驾驶员去操作该制动踏板时，本来只是想达到点刹的目的，却会容易因为操作习惯以及力量过大将刹车踩死，车辆急停会影响其他车辆的正常行驶，可能导致交通事故，乘客由于惯性前冲可能受到伤害，而且严重影响舒适性。同时，汽车经常踩急刹对大大增加车辆油耗，加剧制动系统的磨损增加更换和保养得频次。而对于身材娇小的驾驶员来说，他们在实际操作中不能将制动踏板踩到底的原因除了踏板阻力较大外，踏板臂较短导致他们伸直脚也不能将踏板踩到底也是其中一个因素。因此，上述专利中的汽车制动踏板不能满足各类驾驶员的操作习惯，适用性较差。

发明内容

本发明是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车制动踏板组件，本发明所要解决的技术问题是提高本汽车制动踏板的适用性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车制动踏板组件，本组件包括安装支架、从动臂、施力臂和连杆，所述的安装支架上设置有转轴一和转轴二，所述的从动臂和施力臂分别通过转轴一和转轴二枢接于安装支架上，且所述从动臂的外端连接有制动泵拨叉，该从动臂的内端与所述连杆的一端相铰接，该连杆的另一端与所述施力臂的内端相铰接，其特征在于，本组件还包括一个伸缩臂，所述伸缩臂的外端固定有一个脚踏板，该伸缩臂的内端与所述施力臂的外端滑动连接，且所述的伸缩臂与施力臂之间还设置有一个能够使两者相互固定或松脱的定位结构。

本发明中通过连杆的设计，使驾驶员在踩踏板时，该制动踏板的杠杆比随着踏板的下压逐渐增大，使得驾驶员在紧急情况下，不需要更大的踩踏力就可以达到制动踏板的最大行程，得到最大的制动力，保证行车安全。此外，本发明中还可以通过滑动伸缩臂来调节该伸缩臂与施力臂之间的位置，进而调节两者的长度和，即制动踏板臂的总长，对于习惯用较大力量踩踏板的驾驶员而言，可以通过滑动伸缩臂使制动踏板臂的总长减小，避免驾驶员误将点刹踩为急刹，导致对车和人的安全威胁；而对于身材娇小的驾驶员而言，可以通过滑动伸缩臂使制动踏板臂的总长增大，即降低了驾驶员踩踏板时所需的踩踏力，又能够使驾驶员能够将踏板踩到底，避免因刹车不及时导致意外情况的发生。综上所述，本汽车制动踏板适合于不同的人群，能够满足不同驾驶员的操作习惯，适用性较好。

在上述的一种汽车制动踏板组件中，所述施力臂的外端面上具有向内凹进的凹腔，所述伸缩臂的内端插设于该凹腔内。将伸缩臂的内端插设于凹腔内，伸缩臂可以在该凹腔内滑动来调节两者的相对位置，并且当踩脚踏板时，伸缩臂能够带动施力臂下压进而带动从动臂摆动，实现汽车的制动，并且在施力臂上开设凹腔，在一定程度上减轻了施力臂的整体重量，符合厂商及消费者对汽车的需求。

在上述的一种汽车制动踏板组件中，作为另一种方案，所述的施力臂沿自身长度方向设置有两条滑轨，所述的伸缩臂与滑轨滑动连接。在施力臂上设计有滑轨，保证伸缩臂滑动的精度及稳定性，而将滑轨设计为两条，既保证两条滑轨上所受的力相等，提高本制动踏板的工作稳定性，又降低了本制动踏板的设计成本。