[发明专利]电动制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在操作制动操作部时，通过电动马达的旋转驱动力来产生制动液压的车辆用的电动制动装置。

背景技术

具备用于对制动踏板被踏入时的踏力进行助力的助力装置的车辆用的车辆用制动系统广为周知，例如，在专利文献1中公开了一种助力源利用了电动马达的电动制动执行器(电动助力装置)。

专利文献1公开的电动制动执行器以在制动踏板的操作下进退移动的轴构件为主活塞，以外装于该轴构件(主活塞)的筒状构件为助力活塞，通过从制动踏板向轴构件(主活塞)输入的推力和由电动马达向筒状构件(助力活塞)施加的推力，来产生制动液压而对踏力进行助力。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-23594号公报

发明要解决的课题

然而，专利文献1公开的电动制动执行器中，具有填充制动液的主液压缸的压力室和滚珠丝杠机构的收纳部的外壳(执行器外壳)为密闭结构。

因此，当助力活塞及主活塞向离开滚珠丝杠机构的收纳部的方向移动时，滚珠丝杠机构的一部分成为从该收纳部被送出的状态，该收纳部的容积增大而内部压力减少。并且，在滚珠丝杠机构的收纳部减压的情况下，需要向该收纳部吸入外部气体。

另外，例如，当对应于电动制动执行器的周围温度的变化而执行器外壳的内部温度变化时，滚珠丝杠机构的收纳部的温度也变化而该收纳部的内部压力发生变化。具体而言，当该收纳部的温度下降时，内部压力下降。因此，在滚珠丝杠机构的收纳部的温度下降的情况下，也需要向该收纳部吸入外部气体。

然而，在专利文献1中，没有记载当滚珠丝杠机构的收纳部减压时吸入外部气体的结构。

在滚珠丝杠机构的收纳部的内部压力减压的情况下，当无法适当地吸入外部气体时，该收纳部的内部压力维持减压后的状态，由于主液压缸的压力室与滚珠丝杠机构的收纳部的压力差，尤其是在压力室的加压时，会产生对该压力室与该收纳室进行区分的密封构件变得密封不良或者从外部吸入水滴等问题。

发明内容

因此，本发明课题在于提供一种对应于内部压力的减压而能够适当地吸入外部气体，并且能够抑制漏液等的发生的车辆用的电动制动装置。

解决方案

用于解决所述课题的本发明涉及一种电动制动装置，通过电动马达的旋转驱动力，对收纳于液压缸主体的液压控制活塞进行驱动，由此产生制动液压，机构收纳部收纳将所述电动马达的输出轴的旋转驱动力转换成所述液压控制活塞的直线驱动力的执行机构，具有所述机构收纳部的执行器外壳与所述液压缸主体连结，所述液压缸主体中的制动液的封入部与所述机构收纳部由密封构件区分。并且，所述电动制动装置的特征在于，具备将所述机构收纳部与大气连通的连通孔。

根据本发明，能够使通过密封构件而与封入有制动液的液压缸主体区分开的机构收纳部和大气连通。因此，在机构收纳部的压力减少时，能够将外部气体适当地吸入机构收纳部。

另外，其特征在于，所述连通孔中的冷凝水分的流通由膜隔断，该膜由具有防水透湿性且能够使气体透过的原料构成。

根据本发明，能够形成将冷凝水分的流通隔断并仅使气体流通的连通孔。因此，能够防止雨水等冷凝水分经由连通孔而浸入机构收纳部的情况。

另外，其特征在于，所述连通孔以将插通孔与所述机构收纳部连通的方式形成，该插通孔供用于将所述执行器外壳向车辆固定的安装用紧固构件穿过，经由所述插通孔而将所述机构收纳部与大气连通。

根据本发明，经由供将电动制动执行器固定于车辆的安装用紧固构件穿过的插通孔而能够将机构收纳部与大气连通。因此，在机构收纳部的压力减少时，能够将外部气体适当地吸入机构收纳部。

另外，其特征在于，所述连通孔的、所述机构收纳部侧的开口部形成在比所述密封构件靠铅垂上方的位置。

根据本发明，连通孔的机构收纳部侧的开口部配置在比密封构件靠铅垂上方的位置。因此，能够防止连通孔在机构收纳部侧被超过了密封构件的制动液闭塞的情况。

发明效果

根据本发明，能够提供一种对应于内部压力的减压而能够适当地吸入外部气体，并且能够抑制漏液等的发生的车辆用的电动制动装置。

附图说明

图1是本实施方式的电动制动装置具备的车辆用制动系统的结构图。

图2是表示电动制动装置配置在动力设备收纳室内的状态的立体图。

图3是电动制动装置的分解立体图。

图4是执行器外壳的分解立体图。