[实用新型]一种排气制动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制动技术领域，具体涉及一种排气制动装置。 

背景技术

目前市场上常见的商用车型上，在车辆制动装置中通常把空挡开关和离合器开关串入到排气制动开关和排气制动电磁阀所在的电路中，在下长坡时采用排气制动，但是在排气制动的过程中，如果发动机转速过低或换挡的话，都会容易使发动机会熄火，从而致使转向系失去助力，可能引发事故的风险。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种实现排气制动时不熄火的排气制动装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为： 

一种排气制动装置，包括钥匙开关、空挡开关、离合器开关、排气制动开关和排气制动电磁阀，还包括发动机ECU、第一继电器和第二继电器；所述钥匙开关、所述第一继电器的线圈和所述排气制动开关串联后，所述排气制动开关的一端接入所述发动机ECU的85接点构成第一电路；所述排气制动电磁阀、所述离合器开关和所述第二继电器触点串联构成第二电路；所述第二继电器线圈和所述空挡开关串联构成第三电路；所述第一电路、第二电路和第三电路并联。 

所述第一电路中钥匙开关两端分别串联第一保险和第二保险。 

所述第三电路中串接第三保险。 

本实用新型的有益效果是通过发动机ECU控制排气制动，实现了车辆使用排气制动功能时，发动机自主控制不熄火，避免了发动机熄火带来的 转向助力缺失带来的风险及经济损失，具有很好的推广使用价值。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。 

图1为本实用新型实施例排气制动装置的原理图。 

具体实施方式

如图1所示的一种排气制动装置，钥匙开关1、第一继电器的线圈12和排气制动开关11串联后，排气制动开关11的一端接入发动机ECU10的85接点构成第一电路；排气制动电磁阀9、离合器开关7和第二继电器触点5串联构成第二电路；第二继电器线圈8和空挡开关6串联构成第三电路；第一电路中钥匙开关两端分别串联第一保险2和第二保险13；第三电路中串接第三保险4；第一电路、第二电路和第三电路并联。 

当车辆在下长坡时采用排气制动时，在钥匙开关1处于“ON”挡时首先闭合排气制动开关11，发动机ECU10会检测车辆的现有工况，如果发动机转速高于800rpm时，第一继电器线圈12得电，第一继电器触点3闭合，如果此时车辆没有处于空挡，即是空挡开关6没有闭合，第二继电器线圈8不会得电，第二继电器触点5仍处于闭合状态且离合器开关7没有动作时，则排气制动电磁阀9得电，实现排气制动功能。 

该排气制动装置通过发动机ECU控制排气制动，实现了车辆使用排气制动功能时，发动机自主控制不熄火，避免了发动机熄火带来的转向助力缺失带来的风险及经济损失，具有很好的推广使用价值。 

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者 等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。