[实用新型]排气制动阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种排气制动阀。

背景技术

排气制动阀是一个辅助制动器，是汽车行车制动器的必要补充。排气制动阀将发动机作一个空气压缩机使用而产生制动力矩从而对汽车产生减速作用。一般安装在排气管中，在需要减速时关闭阀门以阻塞排气通道而达到制动效果。其作用是在不使用或少使用行车制动器的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，但不能将车辆紧急制停。它主要使用在矿山或山区公路行驶的汽车或常在交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车。

例如，中国专利文献公开了一种排气制动阀[申请号：CN200710056198.5]，包括有汽缸、排气制动阀,汽缸与排气制动阀安装在一起,其特征在于:它还包括限压阀和连接管,限压阀通过连接管与排气制动阀连接,限压阀上开有排气孔。

上述方案在一定程度上改进了现有技术，但是仍然存在着气缸可能会超过摆幅，从而导致无法正确归位等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，密封性好，工作稳定，限制气缸摆动幅度，可正确归位的排气制动阀。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本排气制动阀，包括呈筒状的阀体，在阀体内设有与阀体转动连接的阀片，在阀片上固定有穿出阀体的阀杆，所述的阀体上固定有支撑座，其特征在于，所述的支撑座上设有气缸，气缸的一端与支撑座相铰接，气缸的活塞杆通过曲臂连杆机构与阀杆相连，所述的支撑座的两侧分别设有能够限制气缸摆动幅度的反沿。

在上述的排气制动阀中，所述的曲臂连杆机构包括一端固定在阀杆上的连杆，连杆的另一端与推杆相铰接，所述的推杆与气缸的活塞杆固连。

在上述的排气制动阀中，所述的阀杆上套有弹簧，弹簧的一端作用在支撑座上，另一端作用在连杆上。

在上述的排气制动阀中，两个所述的反沿呈八字形分布。

与现有的技术相比，本排气制动阀的优点在于：设计合理，结构简单，工作稳定，可靠性高，可限制气缸摆动幅度，能正确归位。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构示意图。

图中，阀体1、阀片2、阀杆3、支撑座4、气缸5、反沿6、连杆7、推杆8、弹簧31。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本排气制动阀，包括呈筒状的阀体1，在阀体1内设有与阀体1转动连接的阀片2，在阀片2上固定有穿出阀体1的阀杆3，阀体1上固定有支撑座4，支撑座4上设有气缸5，气缸5的一端与支撑座4相铰接，气缸5的活塞杆通过曲臂连杆机构与阀杆3相连，支撑座4的两侧分别设有能够限制气缸5摆动幅度的反沿6，两个反沿6呈八字形分布。

曲臂连杆机构包括一端固定在阀杆3上的连杆7，连杆7的另一端与推杆8相铰接，推杆8与气缸5的活塞杆固连，阀杆3上套有弹簧31，弹簧31的一端作用在支撑座4上，另一端作用在连杆7上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了阀体1、阀片2、阀杆3、支撑座4、气缸5、反沿6、连杆7、推杆8、弹簧31等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。