[实用新型]内燃机进气口涡旋增压器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种对内燃机进气口的改进，尤其是一种可以加装在内燃机进气口上，以改进内燃机进气的内燃机进气口涡旋增压器。 

背景技术

众所周知，涡轮增压内燃机具有比一般普通内燃机具有节油并且具有更强大的动力的优点。但是，由于涡轮增压内燃机存在结构复杂，价格昂贵的问题，使一般普通消费者难以承受，而得不到大面积推广。是否有什么办法，对一般普通内燃机加以适当的改进，从而使其具有更较好的动力性能及节油性能，是人们长期以来正在研究的课题。 

发明内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种在不改变现有内燃机的结构的情况下，只在内燃机的进风口增加一器件，就可以提高现有普通内燃机的动力性能和节油性能的内燃机进气口涡旋增压器。 

本实用新型的技术方案是：提供一种内燃机进气口涡旋增压器，包括一内径从一端到另一端逐渐变小的空心管，在所述空心管内壁上设有两片以上的弧度一致的大小和形状相同的导风叶片，所述导风叶片的形状是从空心管大内径一端向所述空心管的小直径一端逐渐变厚；相邻两导风叶片之间设有导风槽，所述导风叶片的导风弧面与平行于空心管的中心平面，且过所述导风弧面与小直径端面的相交面的夹角为θ，所述θ角在10°-65°之间选择。 

作为对本实用新型的改进，所述空心管的外径D在Φ30-Φ250mm之间选择。 

作为对本实用新型的改进，所述空心管的小内径一端的内径d是外径D的1/8-7/8。 

作为对本实用新型的改进，所述空心管的长度L在30-250mm之间选择。 

作为对本实用新型的改进，所述导风叶片的片数在2-30片之间选择。 

作为对本实用新型的改进，所述导风叶片的螺距在8-200 mm之间选择。 

作为对本实用新型的改进，所述空心管是用塑料制成的。 

本实用新型由于在内燃机的进气口增加了一涡旋增压器，它可以进入内燃机内的空气呈旋涡状进入内燃机内，增加了内燃机的空气密度，可以使现有内燃机燃烧更充分，不仅可以达到节油之目的，还可以增加现有内燃机的动力性能。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的立体结构示意图。 

图2是图1的A向结构示意图。 

图3是图1的B向结构示意图。 

图4是图1中剖结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图，对实用新型进行更详细的解释。 

请参见图1和图2，图1和图2揭示的是一种内燃机进气口涡旋增压器，包括一内径从一端110到另一端120逐渐变小的空心管100，空心管100的内壁整体看起来呈内锥形，在所述空心管100内壁上设有两片以上的弧度一致的大小和形状相同的导风叶片130，所述导风叶片130的形状是从空心管100大内径的一端向所述空心管100的小内径一端逐渐变厚，本实施例中，空心管100的长度L是60mm，空心管100的外径为Φ65.4mm,内径小的一端（即图中的小内径一端120）的内径为Φ38mm，内径大的一端（即图中的大内径一端110）的内径为Φ65mm；从内径大的一端到内径小的一端是逐渐变化的；相邻两导风叶片130之间设有导风槽140，所述导风叶片130的导风弧面131与平行于空心管100的中心平面，且过所述导风弧面131与小内径端面的相交面132的夹角为θ，所述θ角在10°-65°之间选择，引导空气呈涡旋状进入内燃机。在制作涡旋增压器时，可以采用注塑或压铸方法，一次成型。 

为对本实用新型中，为了适合于不同的内燃机进口的直径，以及提高进气的涡旋效果，所述空心管100的外径D可在Φ30-Φ250mm之间选择；所述空心管100的小内径一端的内径d可以设置为外径D的1/8-7/8，大内径一端的内径可以设置为外径D减去0.2-1.5mm的壁厚；所述空心管100的长度L可以在30-250mm之间选择；所述导风叶片130的片数在2-30片之间选择；所述导风叶片130的螺距在80-200 mm之间选择。 

本实用新型中，所述空心管100是用塑料制成的，当然也可以其它硬质材料制作，如金属材料，例如，铁、铜、铝或铝合金等制作。