[实用新型]一种制动踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种制动踏板总成。

背景技术

随着车辆的普及，人们对安全的重视程度越来越高，这就对车辆的安全性提出了很高的要求。当车辆发生碰撞时，发动机舱由于受到剧烈冲击而朝乘客舱的方向移动，使车身前挡板发生变形，并推动制动踏板向人的腿部移动，从而会对人的腿部造成一定程度的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动踏板总成，在车辆发生碰撞时能防止踏板向驾驶员方向移动，从而减少或避免碰撞时踏板对驾驶员腿部的伤害。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种制动踏板总成，包括制动支架、踏板摇臂、踏板安装支架、碰撞支架，所述制动支架固定连接在所述踏板安装支架上，所述踏板摇臂通过转轴与所述制动支架连接，所述碰撞支架位于所述踏板摇臂上方，且所述碰撞支架的一端固定连接在所述制动支架上，还包括能够沿着所述踏板安装支架以第一方向滑动，从而使得所述踏板摇臂向与所述第一方向的反方向移动的导向支架，所述导向支架的一端与所述碰撞支架固定连接，另一端与所述踏板安装支架活动连接。

进一步的，所述导向支架上设有安装孔，所述踏板安装支架上设有与所述安装孔位置相对应的螺孔，所述导向支架通过螺栓依次穿过所述安装孔、螺孔连接在所述踏板安装支架上，且所述螺栓的外径小于所述安装孔的直径。

进一步的，所述踏板安装支架上与所述导向支架连接的一面为弧面结构。

进一步的，所述制动支架上设有用于发生碰撞时使得所述制动支架向下移动的溃缩机构。

进一步的，所述溃缩机构包括所述制动支架中部和下部设置的第一通孔和第二通孔。

进一步的，所述制动支架包括底板和支架本体，所述第一通孔设置在所述底板与所述支架本体的连接处。

进一步的，所述第二通孔位于所述支架本体上，且所述第二通孔的一端向所述支架本体内侧边缘延伸形成一凹陷部。

本实用新型的有益效果是：在发生碰撞时，导向支架脱离用于将所述导向支架连接在所述踏板安装支架上的螺栓，并且沿着所述踏板安装支架滑动，从而使得踏板摇臂向远离驾驶员腿部的方向移动，减少因碰撞对驾驶员的伤害；进一步的采用在制动支架上设置溃缩机构，使得在发生碰撞时，整个踏板总成会向驾驶员方向移动，导向支架沿着所述踏板安装支架滑动，所述踏板摇臂受挤压向远离驾驶员的方向移动，避免伤害驾驶员的腿部。

附图说明

图1表示本实用新型结构示意图；

图2表示本实用新型导向支架与踏板安装支架连接示意图

图3表示本实用新型制动支架局部示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种制动踏板总成，包括制动支架1、踏板摇臂6、踏板安装支架7、碰撞支架4，所述制动支架1固定连接在所述踏板安装支架7上，所述踏板摇臂6通过转轴3与所述制动支架1连接，所述碰撞支架4位于所述踏板摇臂6上方，且所述碰撞支架4的一端固定连接在所述制动支架1上，还包括能够沿着所述踏板安装支架7以第一方向（如图1中箭头所示方向）滑动，从而使得所述踏板摇臂6向与所述第一方向的反方向移动（即远离驾驶员腿部的方向，具体如图1中箭头所示方向）的导向支架2，所述导向支架2的一端与所述碰撞支架4固定连接，另一端与所述踏板安装支架7活动连接。

本实施例制动踏板总成采用上述结构，正常状态下，所述踏板摇臂6围绕所述转轴3转动，所述导向支架2与所述踏板安装支架7通过螺栓连接，固定不动；在发生碰撞时，所述踏板安装支架7受力变形，所述导向支架2沿着所述踏板安装支架7逆时针滑动（如图1中箭头所示方向），由于所述导向支架2的一端与所述碰撞支架固定连接，所述碰撞支架4的底面与所述踏板摇臂6相接触，所述导向支架2滑动，带动所述踏板摇臂6逆时针转动（如图1中箭头所示方向），即向远离驾驶员腿部的方向移动，避免驾驶员腿部的伤害。

本实施例中，为了配合所述导向支架2的运动，使得所述导向支架2更顺利的带动所述踏板摇臂6向远离驾驶员腿部的方向移动，所述踏板安装支架7上与所述导向支架2连接的一面为弧面结构，所述导向支架2沿着所述弧面结构滑动。