[实用新型]液压制动系统电动真空泵的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压制动系统电动真空泵的控制装置，是利用系统中真空度大小来控制电动真空泵的工作，以减少电动真空泵不必要的工作时间，延长电动真空泵使用寿命。

背景技术

各大主机厂积极响应国家节能减排号召，都在研制新能源汽车。新能源汽车对传统汽车是一种挑战，传统汽车零部件所需动力源均由发动机提供，比如动力转向的液压助力，液压制动系统的真空伺服，气压制动系统的空气伺服等。如果电机取代了发动机，那么真空泵、空气压缩机、动力转向机等零件均由电机提供动力源。目前纯电动汽车均为轻型及微型类车型，普遍采用电动真空泵为制动系统提供助力，经市场调查现有电动真空泵使用寿命都比较短，且不易连续工作。电动真空泵不间断工作，有诸多问题：一、影响真空泵的使用寿命；二、浪费能源，降低电动车续航里程；三、产生噪音；4、电动真空泵工作中的震动影响安装支架的疲劳寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、成本低、适用于各种类型电动真空泵的液压制动系统电动真空泵的控制装置。

本实用新型的技术方案：本实用新型的液压制动系统电动真空泵的控制装置包括包括电动真空泵、与电动真空泵连接的真空助力器总成，真空压力开关，其真空压力开关安装在真空助力器总成的前腔上，由真空助力器总成前腔内气压大小控制，真空压力开关的触点K3串联在继电器的供电回路，继电器的触点K4串联在电动真空泵的供电回路。

所述的液压制动系统电动真空泵的控制装置，在电动真空泵与真空助力器总成连接的管路上设单向阀。

所述的液压制动系统电动真空泵的控制装置，在电动真空泵与真空助力器总成连接的管路上连接真空筒。

本实用新型的优点：本实用新型的电动真空泵控制方式采用压力开关，防止电动真空泵工作过程中出现长期连续工作的工况。根据压力开关的开关值控制继电器的断开与吸合，从而实现真空泵的按需工作。本实用新型结构简单、使用起来方便、成本低，适合采用电动真空泵的各类汽车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电路原理示意图。

具体实施方式

如图1、图2：本实用新型的液压制动系统电动真空泵的控制装置包括电动真空泵1、与电动真空泵1连接的真空助力器总成2，真空压力开关3，其真空压力开关3安装在真空助力器总成2的前腔上，由真空助力器总成2前腔内气压大小控制，真空压力开3的触点K3串联在继电器4的供电回路，继电器4的触点K4串联在电动真空泵1的供电回路。7是与真空助力器总成2连接的制动踏板。

在电动真空泵1与真空助力器总成2连接的管路上设单向阀5。

在电动真空泵1与真空助力器总成2连接的管路上连接真空筒6。

工作原理：整车启动时，电动真空泵1控制回路接通电源，此时真空助力器总成2前腔内真空度低于P1，真空压力开关3的触电K3接通继电器4的线圈供电回路，继电器4得电，其触点K4将电动真空泵1所在电路电源接通，电动真空泵1开始工作，从真空助力器总成2前腔排出空气，产生真空，随着系统真空度的增加，真空度达到P2时真空压力开关3断开，从而断开继电器4的线圈供电回路，电动真空泵1所在电路也断开，电动真空泵1停止工作。当行车过程中踩下制动踏板7时，系统会消耗一定的真空度，当真空度低于P1时，真空压力开关3又接通，整个控制回路以此循环工作。为了减少电动真空泵1启动频次，在真空回路中增加真空储能装置真空筒6；为了防止电动真空泵1停止工作后大气中的空气经过真空泵进入真空回路，在真空回路中电动真空泵5的后面增加了单向阀5。

真空压力开关需要根据制动系统参数设定两个门限值P1、P2，设定值P2＞P1，用于系统控制。因电动真空泵工作时电流很大，特别是启动瞬间，为保证零部件和整车安全，不使用真空压力开关直接控制电动真空泵，而采用小电流控制大电流的方法，即在系统中增加了继电器。