[发明专利]车身后部的构造

说明书

技术领域

本发明特别是涉及一种具有后尾门的掀背式车辆的车身后部的构造。

背景技术

在车辆中存在具有后尾门的掀背形式的汽车，在该类型的车辆的车身后部设有利用后尾门打开或关闭的环绕构造的后尾门开口部。

以往，作为用于确保这种车辆的车身后部刚性的方法，将后尾门开口部的环绕构造的由闭合截面构成的高刚性部和车身基本构造的后地板的后纵梁（rear side member）部连结起来进行强化（参照例如专利文献1、专利文献2）。

专利文献1：日本特开2006－218995号公报

专利文献2：日本实公平3－12621号公报

但是，在上述以往的车身后部的构造中，后尾门开口部的环绕构造的高刚性部被设置为高于车身基本构造的后地板的后纵梁部的位置，在该环绕构造的高刚性部与车身基本构造的后纵梁部在车辆上下方向上分离地布局的情况下，需要如上述专利文献1那样追加独立的托架，或者如上述专利文献2那样使后尾门开口部的环绕构造的高刚性部朝向车辆下方较大程度地延长，来将高刚性部和后纵梁部连结起来。因此，在以往的车身后部的构造中，不仅导致重量增加、成本升高，而且，由于高刚性部纵向变长，因此长度方向上的刚性有可能降低。

而且，在以往的车身后部的构造中，在使用加强构件将后尾门开口部的环绕构造的车辆宽度方向闭合截面部和后纵梁部连结起来的情况下，存在无法使来自后尾门开口部的环绕构造的上下方向载荷高效地向后纵梁传递这样的问题。

发明内容

本发明即是鉴于这样的实际状况而做成的，其目的在于提供一种这样的车身后部的构造：能够使后尾门开口部的环绕构造在与车辆前后方向轴线垂直的面中旋转而产生的车身扭曲变形的载荷经由支柱部的闭合截面部、后纵梁上盖板的直立部及后纵梁高效地向后地板、后轮罩等车身构造分散，从而能够不采用后装紧固部件而在车身组装工序中一体地组装，并且，能够确保部件的组装刚性。

为了解决上述以往技术所具有的课题，本发明在车身后部设置环绕构造的后尾门开口部，在后地板的左右两侧设置沿车辆前后方向延伸的上部开口的截面为帽形的后纵梁，将上述后尾门开口部的下部设置为高于上述后纵梁的位置，而在车辆宽度方向上将上述后纵梁放置于上述后地板其间，从而将上述后地板分割成后中央部地板和左右两侧的后侧部地板，与上述后纵梁相邻地配置有后轮罩内板，其中，在上述后纵梁上设有后纵梁上盖板，用于堵塞该后纵梁上部的开口、与该后纵梁上左右两侧的凸缘相接合，在该后纵梁上盖板的后端设有向车辆上方延伸的直立部，该直立部接合于上述后尾门开口部的环绕构造的下部，上述后纵梁上盖板、上述后纵梁和上述后中央部地板或者上述后侧部地板在上述后纵梁的凸缘处以3层结合的结构接合，上述后纵梁上盖板接合于上述后轮罩内板。

另外，在本发明中，在上述后纵梁上盖板的外侧侧部，沿着车辆前后方向设有与上述后轮罩内板相对并直立的接合凸缘，上述后纵梁上盖板通过上述接合凸缘接合于上述后轮罩内板。

并且，在本发明中，在高于上述后纵梁上盖板的位置设有上述后尾门开口部的下部的闭合截面部，上述后尾门开口部的环绕构造的下部分中的、车辆宽度方向的左右两侧部分和自该左右两侧部分立起的立起部分由支柱部构成，自上述后尾门开口部的下部立起的上述支柱部由连续的闭合截面形成，上述后纵梁上盖板的直立部与形成上述支柱部的闭合截面的构件接合。