[发明专利]全悬置式反力式制动力测量装置

说明书

技术领域

    本发明属于机动车性能测试领域，涉及一种制动力测量装置。

背景技术

机动车行驶的安全性与机动车制动装置的性能有着直接的关系，制动性能是机动车最重要的安全性能之一，良好的制动系统能够有效的保证机动车行驶安全，反之，则容易出现事故。

现有的绝大多数滚筒式制动力测量装置是把电动机安装在外框机架上，通过电动机驱动主动滚筒，主动滚筒再通过链条传动带动从动滚筒运动，通过测量机动车制动时减速箱上所受的反作用力而间接测得制动力的装置。由于在这种测量装置中，电动机驱动滚筒的力属于系统外力，随着负荷的不同制动力的测试结果会有较大的不同，所测的制动力存在较大的误差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种全悬置式反力式制动力测量装置。

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：本发明全悬置式反力式制动力测量装置包括两个测力传感器和滚筒式制动力测试台，所述滚筒式制动力测试台包括工作面板、举升面板、用于升降所述举升面板的举升气缸、分别用于驱动左、右车轮的两组驱动滚筒、一对测力杆和一对动力头，每组所述驱动滚筒包括一个主动滚筒和一个从动滚筒，每个所述动力头包括电动机，其特征在于：每个所述动力头还包括悬挂支架、链轮和链条，其中，电动机的输出轴与对应的主动滚筒的滚筒轴通过链轮及链条连接，悬挂支架通过滚动轴承安装在所述对应的主动滚筒的滚筒轴上，电动机与悬挂支架固定连接，悬挂支架或电动机的外壳与对应的测力杆固定连接，测力杆能够与对应的测力传感器的测力点接触。

进一步地，本发明所述测力传感器与滚筒式制动力测试台固定连接。

进一步地，本发明还包括PC机，所述测力传感器与PC机连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明测量装置具有测量精度高、测量范围大、工作可靠性高等特点；

（2）本发明测量装置的制动力采用全悬置的制动测量方式，避免因负荷的变化而引起制动力测试值的变化，减少误差；

（3）本发明测量装置的悬挂支架采用外端轴承安装，避免了悬臂安装产生的额外弯力，改善系统受力情况，减小摩擦产生的误差，提高测量的可靠性；

（4）本发明构思巧妙，将测量装置的电动机、链轮、链条与各滚筒之间的作用力完全转变成系统内力，避免其他力的干扰，提高了系统的测量精度；而现有的测量装置由于电动机安装在外框机架上，使得电动机与变速箱之间的作用力为系统外力，系统测量的结果容易受外界载荷的影响，测试精度较低。

附图说明

图1为本发明全悬置式反力式制动力测量装置的俯视结构示意图；

图2为图1中的右侧悬挂支架的安装示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图中，1、工作面板，2、测力传感器，3、滚筒式制动力测试台，4、测力杆，5、动力头，6、主动滚筒，7、从动滚筒，8、悬挂支架，9、链轮，10、主动滚筒的滚筒轴，11、滚动轴承，12、链条，13、电动机，14、链轮，15、链条，16、测力传感器的测力点，17、调整螺栓，18举升气缸，19、举升面板。

具体实施方式

下面根据附图详细说明本发明的结构与工作过程。

如图1至图3所示，本发明全悬置式反力式制动力测量装置包括两个测力传感器2和滚筒式制动力测试台3，滚筒式制动力测试台3包括工作面板1、举升面板19、用于升降举升面板19的举升气缸18、两组驱动滚筒、一对测力杆4（即图1中的左、右侧测力杆4）和一对动力头5（即图1中的左、右侧动力头5）。其中，两组驱动滚筒分别用于驱动左、右车轮。具体地说，如图1所示，在滚筒式制动力测试台3的左、右侧各安装有一组驱动滚筒，两组驱动滚筒位于工作面板1的下方，每组驱动滚筒通常各由相互匹配的一个主动滚筒6和一个从动滚筒7构成。每个动力头5包括电动机13、悬挂支架8、链轮9和链条12。滚筒式制动力测试台3中的举升面板19在举升气缸18的带动下进行升降。

左、右侧动力头5对应地各有一个悬挂支架8。作为示例，图2仅示出了图1中的右侧动力头5的悬挂支架8与其他部件的安装关系。如图2所示，右侧驱动滚筒中的主动滚筒6与从动滚筒7之间通过链轮14和链条15连接。右侧动力头5中的电动机13的输出轴与右侧驱动滚筒中的主动滚筒6的滚筒轴10通过链轮9及链条12连接，右侧动力头5中的悬挂支架8通过滚动轴承11安装在主动滚筒6的滚筒轴10上，右侧动力头5中的电动机13与右侧动力头5中的悬挂支架8固定连接。