[发明专利]双离合器变速器有效
申请号: | 201210505099.1 | 申请日: | 2012-11-29 |
公开(公告)号: | CN102996766A | 公开(公告)日: | 2013-03-27 |
发明(设计)人: | 赵玉婷;黄波;陈勇;罗大国;陈华;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F16H57/021 | 分类号: | F16H57/021 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 范晓斌;张群峰 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离合器 变速器 | ||
1.一种双离合器变速器,包括:
变速器壳体(6);
设置在所述变速器壳体(6)内并沿轴向方向(A)延伸的第一输入轴(1);
同轴套设在所述第一输入轴(1)外侧的空心的第二输入轴(3);
后支撑轴承(2),其套设在所述第一输入轴(1)与所述第二输入轴(3)之间,并在所述第二输入轴(3)的后支撑点处支撑所述第二输入轴(3);
前支撑轴承(7),其套设在所述第二输入轴(3)的外侧,并在所述第二输入轴(3)的前支撑点处支撑所述第二输入轴(3);
其特征在于,所述变速器壳体(6)在对应于所述前支撑轴承(7)的位置处具有朝着所述前支撑轴承(7)开口的卡槽(9),所述前支撑轴承(7)紧密地嵌在所述卡槽(9)内,以防止所述前支撑轴承(7)相对于所述变速器壳体(6)沿所述轴向方向(A)移动。
2.根据权利要求1所述的双离合器变速器,其特征在于,所述卡槽(9)围绕所述前支撑轴承(7)沿至少一部分圆周延伸。
3.根据权利要求1或2所述的双离合器变速器,其特征在于,所述卡槽(9)的沿所述轴向方向的一侧由可拆卸地连接至所述变速器壳体(6)的轴承压垫(5)来限定。
4.根据权利要求3所述的双离合器变速器,其特征在于,所述变速器壳体(6)具有朝着所述前支撑轴承(7)伸出并沿周向延伸的环形的凸起部(10),所述卡槽(9)至少部分地由所述凸起部(10)限定。
5.根据权利要求4所述的双离合器变速器,其特征在于,所述凸起部(10)具有沿轴向延伸的第一直径的第一内孔和第二直径的第二内孔,所述第一直径大于所述第二直径;
其中,所述第一直径的大小设置成适合于所述在第一内孔内容纳所述前支撑轴承(7);所述第二直径的大小设置成允许所述第二输入轴(3)通过所述第二内孔,但阻止所述前支撑轴承(7)通过所述第二内孔;
所述轴承压垫(5)可拆卸地连接至所述凸起部(10)的邻近所述第一内孔的侧端面上,以便与所述凸起部(10)一起将所述第一内孔限定为所述卡槽(9)。
6.根据权利要求4或5所述的双离合器变速器,其特征在于,所述轴承压垫(5)利用可调节紧固件连接至所述凸起部(10)。
7.根据权利要求5或6所述的双离合器变速器,其特征在于,所述第一直径的大小与所述前支撑轴承(9)的外径基本相等。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的双离合器变速器,其特征在于,所述前支撑轴承(7)为具有内圈和外圈的球轴承;
所述球轴承的内圈抵靠所述第二输入轴(3)轴肩或轴齿端面,且由轴上卡环(8)限制所述球轴承在所述第二输入轴(3)上的轴向位置;
所述球轴承的外圈嵌入在所述卡槽(9)内。
9.根据权利要求8所述的双离合器变速器,其特征在于,所述变速器壳体(6)的卡槽(9)的深度等于或大于所述球轴承外圈厚度的三分之二。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的双离合器变速器,其特征在于,在所述轴向方向(A)上,所述第一输入轴(1)与所述第二输入轴(3)之间无附加的用于进行轴向阻隔的推力轴承。
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