[发明专利]利用级传动比变速器的受控的车辆启动有效
| 申请号： | 201210429102.6 | 申请日： | 2012-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN103089985A | 公开（公告）日： | 2013-05-08 |
| 发明（设计）人： | 查德·E·格里芬;布拉德利·D·里德勒;杰弗里·M·雅尔维;詹姆斯·B·凯瑟 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F16H61/00 | 分类号： | F16H61/00;F16H59/74 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 王淑丽 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 利用 传动比 变速器 受控 车辆 启动 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于控制车辆动力系的方法，其特征在于，包含：
（a）当变速器在非启动挡的当前挡位运行时，控制贯穿第一离合器的滑移，所述贯穿第一离合器的滑移通过第一离合器和当前挡位传递发动机扭矩；
（b）解离第一离合器；
（c）接合启动挡；
（d）控制贯穿第二离合器的滑移，所述贯穿第二离合器的滑移通过第二离合器和启动挡传递发动机扭矩。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤（a）进一步包括基于发动机速度的变化率控制贯穿第一离合器的滑移。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤（a）进一步包括控制贯穿第二离合器的滑移使得发动机速度沿向上斜坡增加。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤（b）进一步包括解离当前挡位。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤（c）进一步包括接合启动挡。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤（d）进一步包括控制贯穿第二离合器的滑移作为发动机速度的函数。
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