[发明专利]一种发动机排气制动控制装置、方法及工程车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制动领域，特别涉及一种发动机排气制动控制装置、方法及工程车辆。

背景技术

目前，车辆制动方式主要有：盘式、鼓式制动器制动，电涡流制动，发动机排气制动。盘式、鼓式制动器制动和电涡流制动都是对车辆的行驶系统进行制动，传统称为行车制动。发动机排气制动不是直接对车辆的行驶系统进行制动，而是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。传统也称为发动机废气制动。

发动机排气制动装置由排气制动电磁阀、排气制动蝶阀组成，排气制动蝶阀安装于排气管内。驾驶员使用发动机排气制动时，驾驶员打开排气制动电磁阀按钮，排气制动蝶阀转动增大排气管背压达到减少发动机转速的目的,从而实现车速降低。

传统发动机排气制动的控制方式主要依靠驾驶员拨动控制手柄达到开启排气制动的目的，不能实现车辆在下长坡时，或者行车制动时等功况条件下，自动开启发动机排气制动的功能。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种发动机排气制动控制装置及方法及工程车辆，以解决车辆在下长坡时，发动机排气制动自动开启的问题，实现发动机排气制动自动控制。

一方面提供一种发动机排气制动控制方法，包括第一控制模式，当车辆在下坡行驶时，坡度传感器获取车辆下坡行驶信号发送给控制器；当车辆下坡行驶信号持续时间超过或等于控制器的预设时间，且车辆的挂档行驶，控制器打开排气制动电磁阀，车辆开启发动机排气制动；当坡度传感器无车辆下坡行驶信号输出时，控制器关闭排气制动电磁阀。

进一步地，控制器设置有预设距离，车速传感器获取车辆行驶速度，控制器的预设时间等于预设距离除以车辆行驶速度。

进一步地，还包括第二控制模式，当驾驶员踩下制动踏板，进行行车制动时，且车辆的挂档行驶时，控制器打开排气制动电磁阀，车辆进行发动机排气制动和行车制动。

进一步地，还包括第三控制模式，当发动机转速低于或等于预设发动机转速时，控制器关闭排气制动电磁阀。

进一步地，还包括第四控制模式，当驾驶员踩踏油门踏板加速行驶时，控制器关闭排气制动电磁阀。

另一方面提供了一种发动机排气制动控制装置，包括控制器、排气制动电磁阀、变速器空档传感器、坡度传感器；变速器空档传感器获取车辆挂档行驶信号；控制器包括第一控制模式，当车辆在下坡行驶时，坡度传感器获取车辆下坡行驶信号发送给控制器；当车辆下坡行驶信号持续时间超过或等于控制器的预设时间，且车辆挂档行驶时，控制器打开排气制动电磁阀，车辆进行发动机排气制动；当坡度传感器无车辆下坡行驶信号输出时，控制器关闭排气制动电磁阀。

进一步地，还包括车速传感器，车速传感器获取车辆行驶速度；控制器设置有预设距离，控制器的预设时间通过控制器预设距离除以车辆行驶速度计算获得。

进一步地，还包括离合器传感器，离合器传感器获取离合器开启和关闭信号，离合器传感器和变速器空档传感器共同获取车辆挂档行驶信号；

进一步地，还包括制动踏板传感器，制动踏板传感器获取驾驶员踩下制动踏板信号；控制器还包括第二控制模式，当驾驶员踩下制动踏板，进行行车制动时，且车辆的挂档行驶时，控制器打开排气制动电磁阀，车辆进行发动机排气制动和行车制动。

进一步地，还包括发动机转速传感器；控制器还包括第三控制模式，当发动机转速传感器测量的转速低于或等于预设发动机转速时，控制器关闭排气制动电磁阀。

进一步地，还包括发动机排气制动切断开关，当发动机排气制动切断开关断开，关闭发动机排气制动控制装置。

进一步地，还包括油门踏板传感器，控制器还包括第四控制模式，当驾驶员踩踏油门踏板加速行驶时，油门踏板传感器将该信号发送给控制器，控制器关闭排气制动电磁阀。

进一步地，制动踏板传感器为制动踏板开关和/或变速器空档传感器为变速器空档开关。

本发明提供的一种发动机排气制动控制装置及方法及工程车辆有益效果在于：其一，控制器根据坡度传感器的下坡行驶信号持续时间，判断是否是长坡，从而自动开启发动机排气制动。其二，发动机转速传感器测量的转速小于或等于预设转速时，可自动关闭发动机排气制动功能。有效防止发动机熄火。其三，当驾驶员踩下油门踏板时，可自动关闭发动机排气制动功能。其四，车辆行车制动和发动机制动自动联合控制，提高制动效果。

附图说明