[发明专利]用于车辆的制动系统

权利要求书

1.用于车辆的制动系统，其具有

主制动缸（54），所述主制动缸具有至少一个在主制动缸活塞行程（sk）范围内能够至少部分地调节进入到内腔室（56）中的活塞（58）；以及

连接机构（60，86，110，150，158），通过所述连接机构所述主制动缸（54）的活塞能够与能够布置在所述连接机构（60，86，110，150，158）上的制动踏板（50）如此连接，从而使得在所述制动踏板（50）调节时所述活塞（58）在制动踏板行程（sp）范围内能够至少部分地调节进入到所述内腔室（56）中；

其特征在于，如此设计至少用于制动踏板行程（sp）的部分值范围（W）的、用于非线性踏板传动比的连接机构（60，86，110，150，158），从而使得所述主制动缸活塞行程（sk）的增加的斜率随着在所述部分值范围（W）内的制动踏板行程（sp）的增加而增大。

2.按权利要求1所述的制动系统，如此设计其中所述用于非线性踏板传动比的连接机构（60，86，110，150，158），从而使得至少用于所述制动踏板行程（sp）的部分值范围（W）的主制动缸活塞行程（sk）是所述制动踏板行程（sp）的左凸的函数（sk（sp）^*）。

3.按权利要求1或2所述的制动系统，其中，所述制动系统包括发电机。

4.按上述权利要求中任一项所述的制动系统，其中，所述制动系统包括具有至少一个第一车轮制动缸（64a）的至少一个第一制动回路（62a），所述第一车轮制动缸通过分离阀（66）如此与所述主制动缸（54）液压地连接，从而使得在分离阀（66）以至少部分打开的状态存在时，借助内部压力的升高能够在至少一个第一车轮制动缸（64a）中升高制动压力；并且其中在分离阀（66）以闭合的状态存在时，尽管升高了内部压力，但在至少一个第一车轮制动缸（64a）中的制动压力不允许升高。

5.按上述权利要求中任一项所述的制动系统，其中所述具有制动踏板（50）的连接机构（60，86）构造成四活节机构。

6.按权利要求5所述的制动系统，其中所述构造成四活节机构的连接机构（60）包括中间杠杆（70）、踏板连接元件（74）以及与所述活塞（58）连接的活塞连接元件（80），所述中间杠杆可转动地围绕中间杠杆（70）的固定端（72）布置；所述踏板连接元件通过第一活节（75）与制动踏板（50）连接并且通过第二活节（76）与中间杠杆（70）连接；所述活塞连接元件通过第三活节（78）与中间杠杆（70）连接。

7.按权利要求1至4中任一项所述的制动系统，其中所述连接机构（110，150，158）包括与制动踏板（50）连接的凸轮盘（102），所述凸轮盘的拱形面（106）接触所述连接机构（110，150，158）的滚轮（116，152）。

8.按权利要求7所述的制动系统，其中所述滚轮（116）布置在所述连接机构（110）的接触杆（112）上，所述接触杆能够围绕接触杆（112）的固定端部（114）旋转地布置，并且其中所述连接机构（110）的与活塞（58）连接的活塞连接元件（120）通过活节（118）与所述接触杆（112）连接。

9.按权利要求7所述的制动系统，其中所述滚轮（152）布置在所述连接机构（150，158）的轴向导向的推杆（154）上。

10.按权利要求7至9中任一项所述的制动系统，其中所述凸轮盘（102）通过齿轮级（160）与所述制动踏板（50）连接。