[发明专利]齿轮发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有内燃机的传动链，尤其涉及一种具有用于汽车车辆的内燃机的传动链。 

背景技术

传动链是例如在汽车领域所公知的技术。例如，一种在汽车技术领域所公知的传动链包含：具有多个汽缸的内燃机，其中每个所述汽缸中都可滑动地设置具有活塞连杆的活塞。每个活塞连杆可旋转地连接到连接连杆，这些连接连杆枢转地与曲轴配合。 

空气以及燃料可以被加进活塞室，然后引起的燃料/空气混合物的爆炸从而轴向地移动活塞，从而活塞依靠活塞杆旋转地驱动曲轴。 

此外，这样的传动链可以装备有齿轮箱，从而能够改变两个轴之间的齿轮比。这样的齿轮箱可以具有多个设置在第一轴上的齿轮，和多个设置在第二轴上的齿轮，其中第一轴的每个齿轮配置给第二轴的相应齿轮以便成对齿轮彼此接合或能够接合。每对齿轮中的至少一个齿轮可脱离地连接到相应的轴；这一对齿轮中的另一个齿轮可以被固定到另一个轴上。 

因此，一对齿轮可以切换到这样的一个状态中，其中这些齿轮传动连接并且这两个齿轮都分别扭矩保证地连接于第一或第二轴，从而第一轴可以经由相应的成对齿轮驱动第二轴。在这个状态下，其余成对齿轮可以切换到这样的一个状态中，其中这些齿轮不处于传动连接和/或者至少一个相应齿轮不扭矩保证地连接于相应的轴，从而第一轴不能经由这些剩余的成对齿轮驱动第二轴。 

通过解决所述一对齿轮的相应齿轮之间的传动连接，和/或通过解决至少一个齿轮和相应轴之间的扭矩保证连接，相应的齿轮可以被分离，然后，可以通过将另一对齿轮切换至如下状态来啮合另一个齿轮：其中使该另一对齿轮处于传动连接并且使这两个齿轮分别扭矩保证地连接于第一或第二轴，从而第一轴可以经由相应的另一对齿轮驱动第二轴。 

用这样的方式，齿轮箱的齿轮可以反复地转换，从而改变第一和第二轴之间的速度比。 

在前述设计的常规设计中，活塞或活塞轴经由连接轴直接连接到曲轴，所以一个往复循环、即活塞的一次往前和回程运动或活塞行程分别不可避免引起曲轴的一次完整的360°转动。 

至少如果在这些变化中活塞速度保持相同，则活塞行程长度的增加会减小曲轴的转速。 

通过采用多阶段来操纵曲轴需要很复杂的曲轴，由此曲轴的生产费用上升而稳定性减少。 

此外，已知的设计无法简单地适配不同的需求。 

发明内容

因此本发明的目的是提供一种传动链，其可以灵活地适应于不同需求并且具有很高的可靠性。 

根据本发明，提供一种如权利要求1的传动链。其从属权利要求限定了这样一种传动链的一些实例。 

根据本发明的更进一步地方面，该传动链包含具有一个或多个第一汽缸的内燃机。所述一个或多个第一汽缸的每个容纳相应的第一活塞，该第一活塞可滑动地设置在相应的第一汽缸内。所述第一汽缸和所述第一活塞限定燃烧室。所述第一活塞可旋转地连接到第一连杆。该传动链更进一步地包含输出轴、彼此相平行地设置的成对第一可旋转的主动齿轮以及彼此相平行地设置并且设置在所述输出轴上的成对第一可旋转的从动齿轮。这些从动齿轮可以关于该输出轴扭矩保证，或它们可以构造成实现和解决扭矩保证的情况。所述第一从动齿轮的第一个可通过所述第一主动齿轮的第一个来驱动，并且所述第一从动齿轮的另一个可通过所述第一从动齿轮的另一个驱动。相应齿轮可以永久啮合或可以在啮合状态和脱离状态之间切换。所述第一连杆在相应的第一主动齿轮的偏心位置可旋转地连接到成对第一主动齿轮的两个主动齿轮从而驱动这些第一主动齿轮，所述偏心位置相对于第一主动齿轮的旋转轴线偏心。必须指出的是申请人保留了在独立权利要求中声明该更进一步内容的权利，并且本申请中的所有实例也是所述更进一步内容的实例。 

活塞可以具有活塞杆，连接轴可以连接到所述活塞杆。 

从动齿轮可以通过直接与主动齿轮啮合来驱动，或经由中间齿轮或链等来驱动。 

第一主动齿轮的第一个和第一从动齿轮的第一个之间的传动比与第一主动齿轮的另一个和第一从动齿轮的另一个之间的传动比相同。这可以相应地适用于本申请中记载的其它成对齿轮。