[发明专利]双离合器变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器变速器、尤其是双离合器变速器，用于车辆、尤其是用于机动车，所述离合器变速器具有至少一个换档变速器，所述换档变速器包括可液压操作的离合器和至少一个可液压操作的档位调整器，所述离合器变速器具有液压回路，所述液压回路包括提供无压力的液压介质的储罐以及提供被加载压力的液压介质的压力源。

背景技术

双离合器变速器优选在轿车中使用。双离合器变速器通常具有两个彼此相对同轴地设置的变速器输入轴，所述变速器输入轴分别配置给在此情况下也被称为子变速器的换档变速器。给变速器输入轴任意之一都配置离合器，对应的换档变速器的变速器输入轴可通过所述离合器力锁合地与发动机、优选机动车的内燃机的输出部分耦合。两个换档变速器中的第一换档变速器典型地包括奇数档位，而子变速器中的第二子变速器包括偶数档位以及倒车档位。简单的离合器变速器通常包括仅一个离合器以及仅一个换档变速器，通过所述换档变速器可转换离合器变速器的全部档位。

典型地，在行驶期间，换档变速器之一工作，这意味着，配置给该换档变速器的变速器输入轴通过配置给该变速器输入轴的离合器与发动机耦合。在工作的换档变速器中，一个档位挂入，该档位提供当前的变速器传动比。控制装置求得：是否要根据行驶状况挂入更高一个档位或更低一个档位。所述预计作为下一个档位使用的档位在不工作的第二换档变速器中挂入。于是，为了变换档位，使不工作的换档变速器的离合器闭合，而将工作的换档变速器的离合器打开。优选工作的换档变速器的离合器的打开和不工作的换档变速器的离合器的闭合这样交叠，使得从发动机到机动车的驱动轴仅稍微中断力流。档位变换的结果是，先前工作的换档变速器不工作，而先前不工作的换档变速器变成工作的换档变速器。接着可在现在不工作的子变速器中挂入预计作为下一个所需的档位。

档位的挂入和退出通过元件、优选通过换档滑杆来进行，所述换档滑杆由液压缸即前面已经提及的所谓换档缸来操作。液压缸优选构造成双向作用的液压缸、尤其是同步缸或差动缸，由此，可给每个换档缸优选配置两个档位。作为替换方案，也可设置单向作用的液压缸。对元件、尤其是换档滑杆进行操作的液压缸也被称为档位调整缸。尤其是配置有两个档位的构造成同步缸的档位调整缸优选具有三个转换位置，其中，就此而言，在第一转换位置中挂入一个确定档位，在第二转换位置中挂入另一个确定档位，在第三转换位置中所述两个档位都不挂入。

也液压地操作、即闭合或者说打开配置给两个换档变速器的离合器。优选当离合器被加载液压压力时所述离合器分别闭合，而当不施加液压压力时、即当配置给对应的离合器的如前所述也被称为离合器缸的液压缸卸载压力时，所述离合器打开。

除此之外，双离合器变速器的工作方式本身已经公知，因此，在此不再予以详细探讨。

优选在本发明主题中或者结合本发明主题也适用前面的段落中说明的结构以及在那里描述的工作方式。

如已所述，离合器变速器通过液压回路不仅得到控制或者说得到调节而且得到冷却。所述液压回路或者说其组件以及与其相联系的方法是本发明主题。

此外，具有所谓驻车闭锁装置的车辆变速器已经公知，所述驻车闭锁装置在相应操作时使变速器闭锁并且由此尤其是使车辆的驱动轮锁止。驻车闭锁装置通常可电机或液压操作。

德国公开文献DE19625019A1公开了车辆变速器的相应的系统，所述系统具有可操作的驻车闭锁装置。由DE2004033362B4还公知了一种用于双离合器变速器的液压回路，所述双离合器变速器包括两个离合器，在所述离合器之前分别连接一个压力调节阀。相对于压力调节阀并联地设置有释放阀，所述释放阀在操作时给驻车闭锁装置供给被加载压力的液压介质。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种双离合器变速器，所述双离合器变速器在投入小且零部件的数目少的情况下提高液压回路的效率和工作能力。