[发明专利]一种发动机及其凸轮轴的惰齿轮组件结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机生产加工技术领域，特别涉及一种发动机以及其凸轮轴的惰齿轮组件结构。

背景技术

目前对于凸轮轴顶置的发动机，其凸轮轴的旋转动力一般是由曲轴齿轮箱中的齿轮提供的，曲轴箱齿轮与凸轮轴齿轮之间安装有用于改变凸轮齿轮旋向的凸轮轴惰齿轮组件。

凸轮轴的惰齿轮组件是极其重要的转动部件，包括惰齿轮轴和套装于其上的惰齿轮，其结构的合理与否将直接影响到发动机的可靠性，凸轮轴的惰齿轮组件结构设计的合理，将有助于减小发动机的噪音，减小机体的震动；同时，凸轮轴的惰齿轮组件的冷却也不可小觑，良好的冷却将有助于避免齿轮等零件的高温磨损，有效延长旋转部件的使用寿命。

但是，目前顶置凸轮轴的发动机对凸轮轴的惰齿轮组件中的惰齿轮轴内部和端面部位没有进行冷却，这就使得惰齿轮组件部位由摩擦产生的热量无法散发，而造成惰齿轮组件甚至整个凸轮轴总成的温度升高，从而导致磨损加剧，降低发动机的可靠性。

因此，如何设计一种发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构，使其能够对凸轮轴的惰齿轮组件进行冷却，是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种发动机凸轮的轴惰齿轮组件结构，以使得能够对凸轮轴的惰齿轮组件进行冷却，降低高温磨损，延长发动机的使用寿命，本发明的另一目的还在于提供一种具有该种惰齿轮组件结构的发动机。

为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构，包括惰齿轮轴、套装于所述惰齿轮轴上的惰齿轮和设置于所述惰齿轮轴与所述惰齿轮之间的衬套，所述惰齿轮轴上开设有用于将其固定在齿轮箱上的螺栓孔，所述惰齿轮轴上设置有径向通孔，所述径向通孔的两端分别与所述衬套接触，且所述径向通孔与所述螺栓孔相通，所述惰齿轮轴内端面上沿轴向设置有进油道，所述进油道一端与齿轮箱供油通道相通，另一端与所述径向通孔相通，所述惰齿轮上开设有用于使油液回流至齿轮箱内的回油孔。

优选的，还包括设置于所述惰齿轮轴的内端面上的下沉孔，所述下沉孔同时与所述进油道和所述螺栓孔相通。

优选的，所述下沉孔沿所述惰齿轮轴的轴向的深度为0.5mm。

优选的，所述回油孔为开设于所述惰齿轮与所述衬套的接触面上，且沿所述惰齿轮轴向开设的通槽，所述通槽与所述齿轮箱上的回油通道连通。

优选的，所述通槽具体为4个，且所述通槽沿所述惰齿轮的周向均匀分布。

优选的，所述螺栓孔为3个，且所述螺栓孔沿所述惰齿轮轴的圆周方向均匀分布。

优选的，还包括设置于所述惰齿轮轴外端面上的垫块，且所述垫块与所述螺栓孔对应位置开设有用于螺栓穿过的通孔。

一种发动机，包括凸轮轴齿轮和曲轴箱齿轮以及设置于所述凸轮轴齿轮与所述曲轴箱齿轮之间的惰齿轮组件，所述惰齿轮组件的结构为如上所述的凸轮轴的惰齿轮组件结构。

由以上技术方案可知，本发明所提供的发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构，在原有结构的基础上在惰齿轮轴上开设了径向通孔，径向通孔与螺栓孔相连通，且其两端分别与衬套接触，在惰齿轮轴的内端面上设置了与径向通孔相连通的进油道，惰齿轮上设置了用于油液回流至齿轮箱的回油孔。当惰齿轮轴安装在齿轮箱上之后，齿轮箱内的润滑油将通过进油道进入到惰齿轮轴内的径向通孔和螺栓孔内，惰齿轮轴内部的径向通孔和进行旋转摩擦的衬套处将充满润滑油，这样即可以实现润滑油对惰齿轮轴和衬套处的冷却，并且润滑油还可通过回油通道流回齿轮箱，从而将热量带走，实现凸轮轴的惰齿轮组件的冷却，有效延长惰齿轮组件的使用寿命，同时，在进行冷却的同时，润滑油还对衬套部位进行了充分的润滑，进一步减小了磨损，采用该种惰齿轮组件结构的发动机由于惰齿轮处进行了有效的冷却和润滑，从而有效延长了发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例所提供的发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构的主视图；

图2为图1沿A-A截面的剖视图。

其中：1为惰齿轮，2为衬套，3为惰齿轮轴，4为螺栓，5为进油道，6为螺栓孔，7为下沉孔，8为垫块，9为径向通孔，10为回油孔。

具体实施方式

本发明核心目的之一是提供一种发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构，通过在惰齿轮轴内部开设油道从而实现润滑油对惰齿轮轴和惰齿轮转动部位的冷却和润滑，有效延长惰齿轮组件的使用寿命，同时本发明的另一目的还在于提供一种安装有上述惰齿轮组件的发动机。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。