[发明专利]用于汽车制动设备的操纵装置

权利要求书

1.用于车辆制动设备的操纵装置，所述操纵装置具有:

第一活塞-缸单元，所述第一活塞-缸单元的至少一个工作腔经由至少一个液压管路与车辆的至少一个车轮制动器连接；

机电式驱动机构；

操纵机构，其中，所述操纵装置具有另一活塞-缸单元，所述另一活塞-缸单元的活塞能够借助于所述操纵机构操纵，并且其中所述另一活塞-缸单元的活塞经由连接机构与所述第一活塞-缸单元的活塞连接，其中所述另一活塞-缸单元与行程模拟器液压地连接，以实现运行所述行程模拟器；

其中所述操纵装置被设计用于：如果制动增强失效，那么将压力介质从所述另一活塞-缸单元和/或从行程模拟器提供到制动回路中；并且

其中所述另一活塞-缸单元与所述第一活塞-缸单元同轴地设置。

2.用于车辆制动设备的操纵装置，所述操纵装置具有：

第一活塞-缸单元，所述第一活塞-缸单元的至少一个工作腔能够经由至少一个液压管路与所述车辆的至少一个车轮制动器连接；

机电式驱动机构；

操纵机构，其中，所述操纵装置具有另一活塞-缸单元，所述另一活塞-缸单元的活塞能够借助于所述操纵机构操纵，并且其中所述另一活塞-缸单元的活塞经由连接机构与所述第一活塞-缸单元的活塞连接，其中所述另一活塞-缸单元与行程模拟器液压地连接，以实现运行所述行程模拟器；

其中所述操纵装置被设计用于：如果制动增强失效，那么将压力介质从所述另一活塞-缸单元和/或从行程模拟器提供到制动回路中；并且

其中所述连接机构具有至少一个离合器。

3.用于车辆制动设备的操纵装置，所述操纵装置具有:

第一活塞-缸单元，所述第一活塞-缸单元的至少一个工作腔能够经由至少一个液压管路与所述车辆的至少一个车轮制动器连接；

机电式驱动机构；

操纵机构，其中，所述操纵装置具有另一活塞-缸单元，所述另一活塞-缸单元的活塞能够借助于所述操纵机构操纵，并且其中所述另一活塞-缸单元的活塞经由连接机构与所述第一活塞-缸单元(4)的活塞连接，其中所述另一活塞-缸单元与行程模拟器液压地连接，以实现运行所述行程模拟器；

其中所述操纵装置被设计用于：如果制动增强失效，那么将压力介质从所述另一活塞-缸单元和/或从行程模拟器提供到制动回路中；并且

其中所述操纵装置还包括在另一活塞-缸单元和所述第一活塞-缸单元的至少一个工作腔之间的液压连接，所述液压连接具有不通电关闭的阀。

4.用于车辆制动设备的操纵装置，所述操纵装置具有：

第一活塞-缸单元，所述第一活塞-缸单元的至少一个工作腔能够经由至少一个液压管路与所述车辆的至少一个车轮制动器连接；

机电式驱动机构；

操纵机构，其中，所述操纵装置具有另一活塞-缸单元，所述另一活塞-缸单元的活塞能够借助于所述操纵机构操纵，并且其中所述另一活塞-缸单元的活塞经由连接机构与所述第一活塞-缸单元的活塞连接，其中所述另一活塞-缸单元与行程模拟器液压地连接，以实现运行所述行程模拟器；

其中所述操纵装置被设计用于：如果制动增强失效，那么将压力介质从所述另一活塞-缸单元和/或从行程模拟器提供到制动回路中；

其中所述操纵装置还包括在另一活塞-缸单元和储存容器之间的液压连接，并且

其中所述液压连接具有不通电打开的阀。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置，还包括：

储存容器；和

设置在相应制动回路中的、与所述储存容器连接的压力介质阀。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置，其特征在于，所有功能重要的组件能够关于其无故障的功能被诊断。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置，其特征在于，在车辆的车载电子系统完全失效时，设置有冗余的电磁阀供电。

8.根据权利要求4所述的操纵装置，其特征在于，不通电打开的阀的调节是至少一个踏板行程传感器的信号的函数。