[实用新型]用于单轴全挂车的驻车制动装置

说明书

一、     技术领域

本实用新型涉及一种用于单轴全挂车的驻车制动装置，尤其是一种使用弹簧为储能器的轻型单轴全挂车的驻车制动装置。

二、     背景技术

单轴全挂车作为一种运输车或特种装备车的底盘，如野外炊事车、发电拖车，由于方便被牵引，被广泛地应用，因此单轴全挂车是一个重要的交通运输设备，为了保证单轴全挂车的安全，驻车制动装置是单轴全挂车的重要部件，在现有轻型单轴全挂车中，大部分无制动装置，部分采用简易丝杠螺母拉紧机构，当挂车需停在有一定坡度的路况时，无驻车制动装置不易实现驻车且易发生危险；丝杠螺母驻车制动需要自由车辆静止后，方可实现驻车，且操作较繁琐。

三、     发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于单轴全挂车的驻车制动装置，因此操作方便，制动力稳定。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有制动手柄、摆臂、制动拉杆和弹簧式储能器，制动手柄和摆臂设置为与固定牵引臂转动式联接，制动手柄的下端面设置为与摆臂的下端面接触式联接，在摆臂的下侧面上设置有与摆臂的制动拉杆，制动拉杆设置为与全挂车的制动软轴联接，在制动手柄上设置有弹簧式储能器，弹簧式储能器设置为与固定牵引臂联接。

当需要制动时，根据全挂车轴的吨位，对弹簧式储能器设置一定的预紧力，向后拉动制动手柄越过回转死点，弹簧式储能器的预紧力可作用到制动手柄上，制动手动柄下端拨动摆臂，将力通过制动拉杆和制动软轴传至全挂车的制动器上，从而实现制动，由于设计了制动手柄、摆臂、制动拉杆和弹簧式储能器，直接转动制动手柄就实现了全挂车的制动，因此操作方便，制动力稳定。

本实用新型设计了，摆臂设置为L形，制动手柄和摆臂设置在可调牵引臂8的轴上。

本实用新型设计了，弹簧式储能器设置为包含有拉杆、弹簧座和弹簧，在制动手柄的上侧面设置有与制动手柄铰接的拉杆，拉杆设置在弹簧座中，在拉杆的上设置有螺母，在拉杆的螺母与弹簧座之间设置有弹簧，弹簧座设置为与固定牵引臂转动式联接。

四、     附图说明

附图为本实用新型的示意图。

五、     具体实施方式

附图为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有制动手柄1、摆臂2、制动拉杆3、拉杆4、弹簧座5和弹簧6，摆臂2设置为L形，制动手柄1和摆臂2设置在可调牵引臂8的轴上，制动手柄1和摆臂2设置为与固定牵引臂7转动式联接，制动手柄1的下端面设置为与摆臂2的下端面接触式联接，在摆臂2的下侧面上设置有与摆臂2的制动拉杆3，制动拉杆3设置为与全挂车的制动软轴联接，在制动手柄1的上侧面设置有与制动手柄1铰接的拉杆4，拉杆4设置在弹簧座5中，在拉杆4上设置有螺母，在拉杆4的螺母与弹簧座5之间设置有弹簧6，弹簧座5设置为与固定牵引臂7转动式联接。

当需要制动时，根据全挂车的轴的吨位，转动拉杆4的螺母对弹簧6设置一定的预紧力，向后拉动制动手柄1越过回转死点，弹簧6的预紧力可作用到制动手柄1上，制动手动柄1下端拨动摆臂2，将力通过制动拉杆3和制动软轴传至全挂车的制动器上，从而实现制动。

在本实施例中，制动手柄、摆臂固定在连接轴上并可实现绕轴转动，拉杆固定销利用螺母固定在制动手柄上，拉杆前端固定在拉杆固定销，后端利用螺母挡圈将弹簧压缩在钢桶内，钢桶通过螺栓固定在支架上，钢桶可实现绕固定点转动。弹簧通过螺母和挡圈压紧并预设一定预紧力。当需要制动时向后拉动制动手柄越过回转死点，弹簧的预紧力可作用到制动手柄上，制动手动下端拨动摆臂，将力通过制动拉杆和制动软轴传至制动器实现制动。上述的全挂车机械驻车制动结构，制动手柄、摆臂固定在连接轴上并可实现绕轴转动。拉杆前端固定在拉杆固定销，后端利用螺母挡圈将弹簧压缩在钢桶内，钢桶通过螺栓固定在支架上，钢桶可实现绕固定点转动。上述的全挂车机械驻车制动结构，弹簧通过螺母和挡圈压紧并预设一定预紧力。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了制动手柄1、摆臂2、制动拉杆3和弹簧式储能器，直接转动制动手柄1就实现了全挂车的制动，因此操作方便，制动力稳定。

2、在小范围人力移动全挂车或坡道时可实现随时驻车，保证了全挂车的安全。

3、本实用新型结构简单，操作方便，根据全挂车吨位不同，调整弹簧预紧力，实现相应车型驻车；为机械连杆结构，性能可靠。

在用于单轴全挂车的驻车制动装置技术领域内；凡是包含有制动手柄1和摆臂2设置为与固定牵引臂7转动式联接，制动手柄1的下端面设置为与摆臂2的下端面接触式联接，在摆臂2的下侧面上设置有与摆臂2的制动拉杆3，制动拉杆3设置为与全挂车的制动软轴联接，在制动手柄1上设置有弹簧式储能器，弹簧式储能器设置为与固定牵引臂7联接的技术内容都在本实用新型的保护范围内。