[实用新型]汽车制动主缸总成

权利要求书

1. 一种汽车制动主缸总成，包括缸体（11）、位于缸体右端的设有活塞通孔的缸口盖封结构（12）、左活塞（22）、右活塞（21）以及相应的左活塞限位销结构和右活塞限位销结构；其中左活塞（22）设置于缸体（11）的内腔并与缸体（11）内腔滑动动密封，右活塞（22）的左端位于缸体（11）内腔内并与缸体（11）内腔滑动动密封，右活塞（22）的右端穿过缸口盖封结构（12）的活塞通孔与汽车制动踏板总成相连，右活塞（22）与缸口盖封结构（12）的活塞通孔滑动动密封；左活塞（22）左端和缸体（11）内腔左端之间为左制动腔，设有左活塞回位弹簧（42）；左活塞（22）右端和右活塞（21）左端之间为右制动腔，设有右活塞回位弹簧（41）；缸体（11）上设有两组分别与左右制动腔对应的进出油道；其特征是：所述左活塞（22）左端设有一个锥阀式左中心阀（32），右活塞（21）的左端设有一个锥阀式右中心阀（31）。

2. 根据权利要求1所述的汽车制动主缸总成，其特征是：所述缸体（11）的内腔为圆柱孔形内腔，圆柱孔内腔的右端端部设有两个弹性挡圈卡槽；所述右活塞（21）为阶梯形活塞，包括与缸体内腔滑动动密封的右活塞左部和与缸口封盖结构（12）的活塞通孔滑动动密封的右活塞右部，右活塞左部直径大于右活塞右部直径；所述缸口盖封结构（12）包括圆筒形盖封主体（12.2）、盖封外弹性挡圈（12.1）、盖封内弹性挡圈（12.4）和位于盖封内弹性挡圈（12.4）右端与盖封主体（12.2）左端之间的盖封内挡圈弹簧（12.5），固定于盖封主体（22）上的盖封外弹性密封件（12.3）和盖封内弹性密封件（12.6）；其中盖封外弹性密封件（12.3）设于盖封主体（12.2）与缸体（11）内腔间，盖封内弹性密封件（12.6）设于盖封主体（12.2）与右活塞右部间。

3. 根据权利要求1所述的汽车制动主缸总成，其特征是：所述缸体（11）内腔为台阶圆柱孔形内腔，包括位于缸体（11）右端端部的缸口盖封结构安装部和位于缸口盖封结构安装部左侧的制动腔室部，封盖结构安装部的直径大于制动腔室部的直径；所述右活塞（21）为阶梯形活塞，包括与缸体内腔滑动动密封的右活塞左部和与缸口封盖结构（12）的活塞通孔滑动动密封的右活塞右部，右活塞左部直径大于右活塞右部直径；所述缸口盖封结构（12）包括圆筒形盖封主体（12.2）、盖封外弹性挡圈（12.1）、盖封内挡圈（12.4）和位于盖封内挡圈（12.4）左侧或右侧的盖封内挡圈弹簧（12.5），固定于盖封主体（22）上的盖封外弹性密封件（12.3）和盖封内弹性密封件（12.6）；其中盖封外弹性密封件（12.3）设于盖封主体（12.2）与缸体（11）内腔间，盖封内弹性密封件（12.6）设于盖封主体（12.2）与右活塞右部间。

4. 根据权利要求1所述的汽车制动主缸总成，其特征是：所述缸体（11）内腔为右端端部设有螺纹的圆柱孔形内腔或台阶圆柱孔形内腔；其中台阶圆柱孔形内腔，包括位于缸体（11）右端端部的缸口盖封结构安装部，和位于缸口盖封结构安装部左侧的制动腔室部，缸口盖封结构安装部的直径大于制动腔室部的直径；所述右活塞（21）为阶梯形活塞，包括与缸体内腔滑动动密封的右活塞左部和与缸口封盖结构（12）的活塞通孔滑动动密封的右活塞右部，右活塞左部直径大于右活塞右部直径；所述缸口盖封结构（12）包括中心设有活塞通孔的螺塞和固定在活塞通孔上且与右活塞右部适配的盖封内弹性密封件（12.6）。