[实用新型]新型灯光、雨刮组合开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电器，特别涉及一种新型灯光、雨刮组合开关。

背景技术

目前，国内车辆使用的灯光、雨刮组合开关种类较多，结构也各有差异，但它们总体结构都是整体式的，灯光开关和变光开关的组合件装在组合开关底座的一侧，转向开关与刮水器开关安装在组合开关的另一侧。一方面，其内部出现短路或断路等故障时，无法被检测，不能满足车辆智能化的要求。另一方面，由于开关断开时，接地端悬空，组合仪表检测的开关信息不精确，容易造成误判，使用不方便。

发明内容   

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种控制准确，性能较高的新型灯光、雨刮组合开关。

本实用新型是通过以下措施实现的：

本实用新型的一种新型灯光、雨刮组合开关，包括组合支架、转向开关、变光开关和雨刮开关，所述转向开关和变光开关选通组合仪表与接地所在的左转向支路、右转向支路、远光支路、近光支路和超车支路，其特征在于：所述转向开关接通左转向支路或右转向支路状态时，组合仪表直接接地；转向开关断开左转向支路或/和右转向支路状态时，组合仪表串联电阻R1并接地；变光开关接通远光支路状态时，组合仪表直接地；变光开关接通近光支路状态时，组合仪表串联电阻R2和电阻R3并接地；变光开关接通超车支路状态时，组合仪表串联电阻R3并接地。

具体地，上述电阻R1的阻值为1.47KΩ，电阻R2的阻值为1.6kΩ，电阻R3的阻值为620Ω。

本实用新型的有益效果是：

通过串入电阻的不同，来区分灯光控制的各挡位，无论从设计理念还是现场应用，都是全新的开发，兼顾了实用性与智能化的需求；此设计充分满足了车辆的使用需要，大大方便了车辆的检测和维护，体现了人性设计理念，具有相当广阔的市场前景。

附图说明   

图1为本实用新型的整体外观结构示意图。

图2为接插件1的电路连接示意图。

图3为接插件2的电路连接示意图。

图4为档位连接示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，包括组合支架、转向开关、变光开关和雨刮开关，转向开关和变光开关选通组合仪表与接地所在的左转向支路、右转向支路、远光支路、近光支路和超车支路，转向开关接通左转向支路或右转向支路状态时，组合仪表直接接地；转向开关断开左转向支路或/和右转向支路状态时，组合仪表串联电阻R1并接地；这样组合仪表就可以根据串入电阻R1后电流的大小确定转向开关是否到位，避免操作错误。

变光开关接通远光支路状态时，组合仪表直接地；变光开关接通近光支路状态时，组合仪表串联电阻R2和电阻R3并接地；变光开关接通超车支路状态时，组合仪表串联电阻R3并接地。同样组合仪表就可以根据串入电阻R2和电阻R3或者只有电阻R3后电流的大小确定转向开关是否到位，避免操作错误。

经过多次验证，优选的电阻组合是：电阻R1的阻值为1.47KΩ，电阻R2的阻值为1.6kΩ，电阻R3的阻值为620Ω。

接口定义及功能描述如下：

上述实施例所述是用以具体说明本专利，文中虽通过特定的术语进行说明，但不能以此限定本专利的保护范围，熟悉此技术领域的人士可在了解本专利的精神与原则后对其进行变更或修改而达到等效目的，而此等效变更和修改，皆应涵盖于权利要求范围所界定范畴内。