[发明专利]变速器换挡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于变速器的变速器换挡装置。该变速器换挡装置具有变速器换挡机构壳体，从该变速器换挡机构壳体中伸出变速器的选择杆和变速杆。支承在变速器换挡机构壳体中的换挡轴与变速杆机械连接。

背景技术

已知有这样的变速器换挡装置，其中，变速杆的操纵触发换挡轴的旋转运动，而选择杆的操纵触发抗扭地布置在换挡轴上的选择套的移动。

如在德国专利文献DE 19835736A1中所描述的那样，为了将选择套保持在中间位置，已知带有定位锁球和相应的止动轮廓的止动装置。

发明内容

本发明的一种实施形式所要解决的技术问题是提供一种变速器换挡装置，其中，通过减少换挡和/或选择时起作用的摩擦来改善换挡感觉。

该技术问题通过一种变速器换挡装置、一种具有该变速器换挡装置的变速器以及一种带有该变速器的汽车解决。

按照一种实施形式，提供一种变速器换挡装置，其具有换挡轴，该换挡轴轴向不可移动并且可转动地可支承或支承在变速器换挡机构壳体中并且与变速杆机械连接。变速器换挡装置还具有轴向可移动地支承在换挡轴上并且与选择杆机械连接的选择套。选择套具有用于与换挡拨叉接合的换挡拨指，并且通过至少一个弹性元件弹性地保持在换挡轴上中间的轴向选择位置中。

通过选择套相对换挡轴弹性的保持实现，布置在汽车内部空间中的换挡杆在换挡滑槽(Schaltkulisse)的怠速通道中被回弹到用于中间挡位对的中间选择位置。以便换挡杆总是再次返回到中间位置。

通过选择套的弹性保持由此改善换挡感觉，即，取消了在使用卡锁机构时出现的较大摩擦。相应地，换挡感觉一方面通过省略卡锁机构而改良，另一方面通过减小作用的摩擦力使得整体上更容易。

按照一种实施形式，设置第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧作为弹性元件，所述第一和第二螺旋弹簧相互对置地围绕换挡轴并且布置在换挡轴上。

在此，第一螺旋弹簧通过第一端部支承在第一外圈上，而第二螺旋弹簧通过第二端部支承在第二外圈上，其中，第一和第二外圈轴向不可移动地固定在换挡轴上。

在该实施形式中，对于第一选择位置，要克服复位的第一螺旋弹簧的弹力，以便能够在换挡滑槽的相应换挡通道中挂入例如第一前进挡V1或第二前进挡V2。在没有挂入挡位并且换挡杆在怠速通道中自由运动的瞬间，汽车内部的换挡杆由于变速器换挡装置的选择套弹性保持，弹性地回弹到换挡滑槽的怠速通道中的中间选择位置中。

因此，例如可以不用力就可以挂入六挡变速器的第三和第四前进挡V3和V4。对于更高的挡位，例如第五或第六前进挡V5或V6，要克服变速器换挡装置中的第二螺旋弹簧的回复力，以便将换挡杆并因此在变速器换挡装置中将选择套置入第三选择位置中。由此，例如第五前进挡V5和/或第六前进挡V6和/或倒挡R的挡位齿轮对接合。

通过沿轴向固定的换挡轴的轴向布置螺旋弹簧能够缩短该换挡轴，因为可以省略迄今用于换挡轴轴向定位的、通常可卡锁的锁止辅助装置。通过缩短换挡轴，同时也能够节省变速器换挡装置的重量。

按照一种实施形式，选择套具有径向向内突伸的第一内圈和径向向内突伸的第二内圈，在这两个内圈上支承有第一螺旋弹簧的第二端部和/或第二螺旋弹簧的第二端部，并且选择套弹性支承地保持在中间的轴向选择位置中。

选择套向内突出的第一和第二内圈可以是简单的锁环，该锁环可以嵌入选择套内壁的相应槽中。因此，换挡轴上的选择套被沿轴向弹性地预紧，其中，两个螺旋弹簧的预应力调节为，使得选择套通过螺旋弹簧弹性地保持在中间的轴向选择位置中。

按照一种实施形式，换挡轴具有同步件，该同步件相对选择套可轴向移动并且在换挡轴转动时带动所述选择套。

为了实现选择套在轴向固定的换挡轴上轴向可移动的支承，按照一种实施形式，在换挡轴上设置两个滚针轴承。

此外，为了将换挡轴本身沿轴向固定，可以规定，变速器换挡机构壳体中的换挡轴轴向不能移动并且可转动地支承在至少一个轴向固定的滚珠轴承中。然后，第二轴承又可以设计成滚针轴承。用于支承换挡轴的另一滚针轴承优选支承在变速器壳体上。

按本发明的另一方面提供一种变速器，该变速器具有所述的变速器换挡装置。

按照一种实施形式，选择套具有两个换挡拨指，在变速器换挡装置的选择套的轴向选择位置中，这两个换挡拨指在换挡轴回转时接合到换挡轴上，该换挡轴使变速器的相应挡位齿轮对啮合。

在此，选择套中间的轴向选择位置可以对应于变速器中间的挡位齿轮对。