[发明专利]用于双离合器变速箱的电液控制系统和方法

说明书

交叉引用

本申请要求2010年12月8日提交的、申请号为61/421,139的美国临时申请的权益。通过引用将上述申请的全部内容并入本文。

技术领域

本发明涉及用于双离合器变速箱的控制系统的控制方法，并且更具体地涉及一种电液控制系统的控制方法，电液控制系统具有多个螺线管和阀可操作用于致动双离合器变速箱内多个致动器。

背景技术

典型的多速双离合器变速箱使用两个摩擦离合器和几个爪形离合器/同步器的组合以通过在一个摩擦离合器和另一个摩擦离合器之间交替使用来实现“动力接通”(power-on)或动态换档，其中同步器在实际进行动态换档之前针对即将到来的比率被“预先选定”。“动力接通”换档是指在进行换档之前无需中断来自发动机的扭矩流。这种构思通常使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的副轴齿轮以实现每一种前进档速比。通常，电控液压控制回路或系统被用于控制螺线管和阀组件。螺线管和阀组件致动离合器和同步器以实现前进档和倒档传动比。

尽管先前的液压控制系统有利于实现其预期目的，但是对于变速箱内新型和改进型的液压控制系统结构的需求是基本不变的，新型和改进型的液压控制系统结构表现出更好的性能，特别是在效率、响应性和平滑性方面更是如此。因此，对用于在双离合器变速箱中使用的节约成本的改进型液压控制系统存在需求。

发明内容

提供了一种用于控制双离合器变速箱所用液压控制系统的方法。液压控制系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制设备以及逻辑阀。离合器致动器可操作用于致动多个扭矩传递设备，并且同步器致动器可操作用于致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流量控制螺线管组合的选择性激活允许加压流体激活离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，目的是为了将变速箱换档为所需的传动比。

在液压控制系统的一个示例中，液压控制系统包括提供加压液压流体的电泵和蓄压器。

在液压控制系统的另一个示例中，液压控制系统包括可操作用于致动双离合器的一个压力控制设备和两个流量控制设备。

在液压控制系统的又一个示例中，液压控制系统包括可操作用于致动多个同步器组件的两个压力控制设备、两个流量控制设备和两个逻辑阀。

方案1. 一种控制变速箱内的双离合器和多个同步器的方法，所述方法包括：

从多个同步器中选择同步器并从要致动的双离合器中选择离合器以在变速箱中实现所需的速比；

从使需要的流量能够流过均在下游与压力控制螺线管流体连通的第一和第二流量控制螺线管所需的压力水平、在选定的离合器上保持离合器扭矩所需的压力水平以及根据第一位置和第二位置定位模式阀所需的压力水平的较高者中选择指令压力水平用于在上游与选定的离合器流体连通的离合器压力控制螺线管；

指令离合器压力控制螺线管以选定的指令压力水平提供第一供应量的液压流体；

指令第一和第二离合器流量控制螺线管中的至少一个以提供能致动选定的离合器的第一供应量的液压流体的流速；

指令同步器压力控制螺线管向同步器流量控制螺线管并且向模式阀的第一输入端提供第二供应量的液压流体；

指令同步器流量控制螺线管向模式阀的第二输入端提供第三供应量的液压流体；

将模式阀致动到第一和第二位置之一以将第一输入端与第一输出端相连和将第二输入端与第二输出端相连，其中第一输出端被连接至致动器腔室的第一部分，而第二输出端被连接至致动器腔室的第二部分；以及

调节来自同步器压力控制螺线管的第二供应量的液压流体以及来自同步器流量控制螺线管的第三供应量的液压流体以将致动器移动至第一和第二位置中的至少一个位置从而接合选定的同步器。

方案2.如方案1.所述的方法，其中所述定位模式阀的步骤包括指令在下游与离合器压力控制螺线管流体连通的阀控制螺线管以向模式阀提供第四供应量的液压流体。

方案3. 一种用于控制变速箱内的双离合器的方法，双离合器具有可由离合器致动器致动的离合器，离合器致动器在下游与第一流量控制螺线管和第二流量控制螺线管流体连通，第一和第二流量控制螺线管均在下游与压力控制螺线管流体连通，所述方法包括：

确定要由离合器提供的目标离合器扭矩；

利用离合器扭矩与离合器致动器位置的关系确定离合器的目标离合器位置，离合器的目标离合器位置可以提供目标离合器扭矩；