[发明专利]电子节气门体有效
| 申请号: | 201110306872.7 | 申请日: | 2011-10-12 |
| 公开(公告)号: | CN102392742A | 公开(公告)日: | 2012-03-28 |
| 发明(设计)人: | 万里军;张德政;刘军;雷荣;张兴华 | 申请(专利权)人: | 四川红光汽车机电有限公司 |
| 主分类号: | F02D9/10 | 分类号: | F02D9/10 |
| 代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
| 地址: | 611730 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电子 节气 | ||
1.电子节气门体,它包括节气门本体(1),经轴承(17)安装在节气门本体(1)上的节气门轴(2),安装在节气门轴(2)上的节气门片(3),与节气门轴(2)连接的位置传感器(4),安装在节气门本体(1)上的直流电机(5),其特征在于:所述节气门轴(2)上安装有扇形齿轮(11),扇形齿轮(11)与安装在节气门本体(1)上的中间齿轮(10)啮合,中间齿轮(10)与安装在直流电机(5)上的电机齿轮(7)啮合;
节气门本体(1)上设置有本体限位挡块B(13)、本体限位挡块A(14)、本体限位机构A(23)、本体限位机构B(28),扇形齿轮(11)上设置有扇形齿轮限位挡块A(12)、扇形齿轮限位挡块B(15)、扇形齿轮限位机构(24),扇形齿轮限位挡块A(12)与本体限位挡块A(14)接触,节气门轴(2)处于全开位置,扇形齿轮限位挡块B(15)与本体限位挡块B(13)接触,节气门轴(2)处于低怠速位置;
扭簧(8)由左扭簧(16)和右扭簧(18)通过中间端(19)连接组成,左扭簧(16)固定在节气门本体(1)上,右扭簧(18)固定在扇形齿轮(11)上,中间端(19)与扇形限位机构(24)和本体限位机构A(23)接触,节气门轴(2)处于高怠速位置。
2.根据权利要求1所述的电子节气门体,其特征在于,所述左扭簧(16)的旋向与右扭簧(18)的旋向相反,左扭簧(16)的中径大于右扭簧(18)的中径,左扭簧(16)上设置有左扭簧支脚(25),右扭簧(18)上设置有右扭簧支脚(26),中间端(19)上设置有中间端支脚(27);
左扭簧支脚(25)与本体限位机构A(23)接触,右扭簧支脚(26)与扇形齿轮限位机构(24)接触,中间端支脚(27)与扇形齿轮限位结构(24)和本体限位结构B(28)接触。
3.根据权利要求1所述的电子节气门体,其特征在于,所述直流电机(5)通过波形垫圈(20)和三孔压板(6)安装在节气门本体(1)上,波形垫圈(20)安装于直流电机(5)的后端面,三孔压板(6)固定在节气门本体(1)上,并套接在直流电机(5)的前端面上,电机齿轮(7)从三孔压板(6)的中心孔伸出,三孔压板(6)上设置有限位支脚(21)。
4.根据权利要求1所述的电子节气门体,其特征在于,所述节气门轴(2)与位置传感器(4)采用扁槽式弹性垫圈(22)连接,形成紧配合。
5.根据权利要求1所述的电子节气门体,其特征在于,所述的位置传感器(4)与本体(1)通过卡箍(9)连接固定。
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