[发明专利]用于机动车的制动系统

权利要求书

1.用于机动车的制动系统，具有制动装置（6）、踏板模拟器（10）和用于在所述制动装置（6）与所述踏板模拟器（10）之间传递制动踏板（2）的踏板行程的转移装置（5），其中所述转移装置（5）在分配壳体（12）中具有能够由所述制动踏板（2）操纵的传动及分配杆（14），所述传动及分配杆（14）可以在第一分配位置与第二分配位置之间调节，其中在所述第一分配位置中将所述制动踏板（2）的调整距离导入到所述制动装置（6）中并且在所述第二分配位置中将所述制动踏板（2）的调整距离导入到所述踏板模拟器（10）中，其特征在于，所述传动及分配杆（14）包括固定在壳体上的横向于调节方向伸展的调整轴（18）以及至少一根保持在所述调整轴（18）上的由所述制动踏板（2）加荷的传动杆（20、21），所述传动杆（20、21）以能够不仅沿所述调整轴（18）的轴向方向而且横向于所述轴向方向进行调节的方式得到保持。

2.按权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述调整轴（18）是丝杠，在该丝杠上支承着所述传动杆（20、21）。

3.按权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，设置了用于沿轴向方向来调节所述传动杆（20、21）的驱动装置尤其电动马达。

4.按权利要求2和3所述的制动系统，其特征在于，所述驱动装置使所述调整轴（18）转动。

5.按权利要求1到4中任一项所述的制动系统，其特征在于，为所述传动杆（20、21）分配了摇杆（24、25），所述摇杆（24、25）以能够翻转的方式不仅支承在所述踏板模拟器（10）上而且支承在对所述制动装置（6）进行操纵的输出杆（15）上。

6.按权利要求1到5中任一项所述的制动系统，其特征在于，两根关于中轴线对称地布置的传动杆（20、21）支承在所述调整轴（18）上，该调整轴（18）能够从代表着一个分配位置的共同的中间位置朝相反的方向调节以到达第二分配位置。

7.按权利要求1到6中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述踏板模拟器（10）集成到所述分配壳体（12）中。

8.按权利要求1到7中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述踏板模拟器（10）关于所述对制动装置（6）进行操纵的输出杆（15）对称地布置。

9.按权利要求1到8中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述传动杆（20、21）被一由所述制动踏板（2）加荷的伸入到所述分配壳体（12）中的输入杆（13）操纵。

10.用于操纵用于机动车的制动系统（1）尤其按权利要求1到9中任一项所述的制动系统（1）的方法，所述制动系统（1）具有制动装置（6）、踏板模拟器（10）和用于在所述制动装置（6）与所述踏板模拟器（10）之间传递所述制动踏板（2）的踏板行程的转移装置（5），其特征在于，所述转移装置（5）在初始状态中处于将所述制动装置（6）激活的位置中并且为设定额定制动力而如此调节所述转移装置（5），使得通过所述制动装置（6）产生的制动力和在所述制动系统（1）之外产生的制动力相加为额定制动力。

11.按权利要求10所述的方法，其特征在于，在所述制动装置（6）中通过制动力放大器（3）产生制动力放大效果。

12.按权利要求10或11所述的方法，其特征在于，通过所述转移装置（5）能够在所述制动装置（6）与所述踏板模拟器（10）之间进行无级的分配。

13.按权利要求10到12中任一项所述的方法，其特征在于，所述在制动系统（1）之外产生的制动力来自布置在机动车的动力传动系中的电动马达的余热利用运行。

14.调整仪或者说控制仪（11），用于实施按权利要求10到13中任一项所述的方法。