[发明专利]车辆的前部车身结构

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆前部设置有加强板(stiffener)(挡腿部件)的车辆的前部车身结构，该加强板在车辆与行人发生前碰撞时通过阻挡行人的腿部而使行人移动至发动机罩上。

背景技术

以往，用于阻挡行人腿部的加强板通常仅设置在位于发动机室两侧沿前后方向延伸的左右一对前纵梁之间的与散热器护罩大致相同的车宽方向范围内。此时，加强板仅预先连结于散热器护罩就能够确保足够的安装刚性。

然而，近年来有以下的要求：将上述加强板设置在横跨作为车身刚性部件的左右一对前纵梁间的车宽方向的较宽范围。

此时，上述加强板需要设置为沿设置在车辆前部的前保险杠而延伸至比上述护罩板更位于车宽方向外侧。因此，若采用将加强板连结于散热器护罩的上述以往的结构，会无法确保足够的安装刚性。

另外，上述加强板是要求其在平时能够确保足够的安装刚性，而在与行人发生前碰撞时能够脱落或破损的加强件。即，如果加强板对行人过度地顶推，则从行人的安全角度考虑并不理想，因此在与行人发生前碰撞时，需要使加强板脱落或破损而确保行人的安全。

此外，日本专利公开公报特开2009-73309号(以下称作专利文献1)中公开了以下的结构：在直至热交换器的车宽方向外侧的较宽范围设置用于阻挡行人腿部的加强板，并将上述加强板一体结合于设置在副车架前端的溃缩盒上。

然而，该专利文献1所公开的以往的结构中，由于加强板的车宽方向两端部不可拆装地固定在上述溃缩盒上，因此，存在着在车辆与行人发生前碰撞时该加强板过度地顶推行人的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在平时能够充分确保加强板的安装刚性而在前碰撞时通过使加强板从副车架脱落而能够充分确保行人的安全的车辆的前部车身结构。

本发明的车辆的前部车身结构包括：左右一对前纵梁，在车辆前部沿前后方向延伸；左右一对副车架，设置在所述前纵梁的下方并且支撑前悬架(也就是，左右一对副车架分别设置在所述左右一对前纵梁的下方并且由该左右一对副车架来支撑前悬架)；热交换器，设置在所述左右一对前纵梁之间；其中，所述副车架设置在比所述热交换器更位于车宽方向外侧(也就是，所述左副车架设置在比所述热交换器更位于车宽方向左外侧，所述右副车架设置在比所述热交换器更位于车宽方向右外侧)，所述左右一对副车架的前方设置有将各副车架的前端彼此连结并且向前方突出的加强板，所述加强板以基于前碰撞时的负荷而能够向下方脱落的状态连结于所述副车架的下部或连接于安装在所述副车架的前端上的安装部的下部(也就是，所述加强板以基于前碰撞时的负荷而能够向下方脱落的状态连结于所述左右一对副车架的各下部或连接于安装在所述左右一对副车架的各前端上的安装部的下部)。

根据该结构，由于加强板连结于设置在比热交换器更位于车宽方向外侧的副车架(或者安装在该副车架的前端的安装部)的下部，因此能够使加强板形成为延伸至热交换器的车宽方向外侧的这样较宽的形状，并且在平时能够确保加强板的足够的安装刚性。

另外，在车辆与行人发生前碰撞时，加强板会借助此时所作用的负荷而从副车架脱落，因此加强板不会过度顶推行人，从而能够充分确保行人的安全。

此外，当与障碍物发生轻度的前碰撞时，加强板也会借助此时作用的负荷而向下方脱落，因而传递至副车架的冲击负荷减轻，从而能够抑制副车架变形。

本发明中，较为理想的是，所述各前纵梁的前端安装有溃缩盒，该溃缩盒的前部上横架有沿车宽方向延伸的保险杠加强件，所述加强板突出至与所述保险杠加强件的前方所设的保险杠罩的背面接近的位置。

根据该结构，当与障碍物发生前碰撞时加强板如上所述向下方脱落，由此加强板不会妨碍保险杠加强件及溃缩盒的对冲击能量的吸收作用，从而能够通过保险杠加强件及溃缩盒恰当地吸收冲击能量。

本发明中，较为理想的是，所述热交换器包括覆盖散热器的护罩板，所述加强板具有在前碰撞时与所述护罩板的前表面抵接的抵接面。

根据该结构，在前碰撞时加强板的面与护罩板的面彼此抵接，因此能够用护罩板承接输入至加强板的负荷。

本发明中，较为理想的是，所述热交换器包括覆盖散热器的护罩板，所述加强板与所述护罩板的下部连结。

根据该结构，由于加强板的连结部位为护罩板的下部，因此在平时能够确保加强板的安装刚性，而在前碰撞时能够容易地使加强板从护罩板脱落。由此，加强板不会过度顶推行人，从而能够确保行人的安全。

本发明中，较为理想的是，所述加强板包括避免与用于对发动机供应燃烧用空气的进气管发生干涉的缺口部。