[实用新型]一种机车车辆的车钩钩脖锁紧防摆动器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种救援辅助装置，尤其是涉及一种机车车辆的车钩钩脖锁紧防摆动器。

【背景技术】

公知的，随着铁路电气化的普及，给车辆救援带来很大难度，传统的起吊必须规避电气化铁路的接触网，以便确保人身安全；并且需要以最短的时间，起复机车车辆，修复线路，保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通，使铁路运输畅通，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降低到最低限度。

由于在事故救援中首先应及时组织机车自救，或组织救援队利用救援起复设备起复，将事故损失和影响减少到最低限度；现有的自救工具主要有复轨器、液压破切设备、轨道起重机以及大型的救援列车；轨道起重机置于救援列车的一端。轨道起重机是以柴油机为动力的起吊设备，起吊吨位从60～160t不等，具体作用是将脱轨、颠覆的机车、车辆吊起复位。然后借助复轨器使事故脱0轨车辆在牵引机等设备的牵拉下，车轮由地面沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨顶部复轨。但是事故的发生是不受人力控制的，各种情况均可能出现，尤其是车辆箱体与车辆箱体脱离，没有足够的空间对车辆下部捆绑、穿入起吊钢丝绳，所以迫使有些车辆的救援时间过长，这主要是由于车辆没有合适的支点插入液压千斤顶。

本人在先申请的中国专利（专利申请名称、一种机车车辆的车钩防摆动锁紧装置；申请号、201020156124.6；申请日、2010年4月13日）在使用中发现由于车型的不同，所以车钩的钩尾两侧与车辆连接器间距也大小不一，缺乏实用性，上述专利仅适合韶山型系列的电力机车和部分车钩的钩尾两侧与车辆连接器间距较小的车型，相对于车钩的钩尾两侧与车辆连接器间距较大的车型却不很实用，而且在车钩的钩尾上部与车辆连接器也存在间隙，使得顶起的车钩稳定性得不到保证。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种机车车辆的车钩钩脖锁紧防摆动器，所述的机车车辆的车钩钩脖锁紧防摆动器利用插板、侧板和高强螺栓、高强螺母的配合来实现车钩的防摆动，克服了现有技术的不能适应其它部分车型的车钩固定的弊端，有效的克服了在先专利不能锁紧一些车型的车辆车钩技术缺陷。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种机车车辆的车钩钩脖锁紧防摆动器，包括插板、斜板、合页、侧板、高强螺母和高强螺栓，所述插板呈方形，在方形插板的上部设有内低外高的斜板，在插板的下部后侧设有斜面，插板的两侧下部分别通过合页连接两侧板的上部内侧，在两个侧板的前端内侧面下部分别固定连接有高强螺母，两个高强螺栓分别丝接两个侧板下部的高强螺母形成机车车辆的车钩钩脖锁紧防摆动器。

所述的机车车辆的车钩钩脖锁紧防摆动器，方形插板与斜板设置为一体。

所述的机车车辆的车钩钩脖锁紧防摆动器，插板下部两侧连接的两侧板为每侧至少一个合页。

所述的机车车辆的车钩钩脖锁紧防摆动器，所述合页通过焊接与插板和侧板连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的机车车辆的车钩钩脖锁紧防摆动器，通过将插板插入钩尾上部与车辆连接器，通过插板上部的斜板顶在车辆连接器上，插板的下部面顶在钩尾上部形成紧密插接形式，然后将插板两侧下部的侧板顶在车辆连接器两侧的内部面上，由高强螺栓与高强螺母紧固后使高强螺栓的前端顶在钩尾两侧来实现车钩的防摆动；本实用新型为在先申请专利（专利申请名称、一种机车车辆的车钩防摆动锁紧装置；申请号、201020156124.6；申请日、2010年4月13日）的技术改进，可适应其它部分车型的车钩固定，有效的克服了在先专利（201020156124.6）不能锁紧一些车型车辆车钩的弊端，为铁路救援车钩顶起装置的应用奠定了基础；为以最短的时间，起复机车车辆，修复线路，保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通，使铁路运输畅通，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降低到最低限度赢取了时间。

【附图说明】

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的斜板、插板和插板的斜面立体结构示意图；

图3是本实用新型的侧板立体结构示意图；

图4是本实用新型的应用结构示意图；

图中：1、斜板；2、插板；3、合页；4、侧板；5、高强螺母；6、高强螺栓；7、斜面；8、钩尾；9、连接销轴；10、车辆连接器；11、车钩两侧间隙；12、钩头。

【具体实施方式】