[实用新型]空调公交车电液控制的可移动车窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调公交车电液控制的可移动车窗，是运用电液控制技术对空调公交车固定车窗的一种改进方案。紧急情况下司机通过按钮快速打开车窗，帮助乘客逃生。

背景技术

目前运行的空调公交车，除驾驶室车窗、前后车窗和中间一处车窗可以手推打开外，其余车窗均是固定的，如此设计主要防止乘客在开空调时过多的打开车窗，造成资源的浪费。驾驶室车窗、前后车窗和中间一处车窗可以手推打开，这样方案目的是在发生意外的时候，乘客除了通过安全锤砸碎玻璃逃生外，还可以通过打开这几处可以打开的车窗逃生，尤其是驾驶员座椅和后车门后面的两侧车窗可以打开，当紧急情况车门无法打开时，可以一定程度下方便部分乘客逃生。

但是目前的这种车窗设计虽然比较人性化，但试验发现，当情况非常紧急时，它并不能帮助乘客方便快捷地逃生。

1、当发生意外，如车辆燃烧时，安全锤缺失或有安全锤若乘客不知道正确的安全锤锤打位置，以及乘客用安全锤用力敲打窗玻璃需要一定时间，短时间内乘客无法从公交车脱身，火势蔓延较快的话，会造成人员伤亡。

2、中间和后面可以打开的车窗比较高，可以打开部分比较长、窄，成年人的体型不易钻出去。急情况下顺利逃生。

总之，目前使用的空调公交车固定车窗不利于乘客在紧急情况下顺利逃生。

实用新型内容

本实用新型提供一种空调公交车电液控制的可移动车窗，是运用电液控制技术对空调公交车固定车窗的一种改进。将固定车窗改成一片固定，一片可移动，可移动玻璃的移动采用电液控制，控制电路并联在车门控制电路上；可移动玻璃的移动由司机通过按钮控制，该设计的目的是：可移动玻璃的打开或关闭由司机控制，同时紧急情况下司机快速打开车窗，帮助乘客逃生。

(一)、总体思路：

1、将空调公交车原来可手推打开的活动车窗保留不变，仍为可手推打开的活动车窗。

2、对固定车窗改进，改成由固定玻璃A和可移动玻璃B组成，A片固定不动，B片 可移动玻璃分别用两螺栓通过一个小三角形支架下方的两螺栓孔与小三角形支架联接，小三角形支架经上方的孔与由三位四通电磁阀控制的液压油缸活塞连杆的铰链孔用铰链联接，这样，B片玻璃用铰链与控制油缸的活塞连杆连接起来，当活塞连杆前后移动时将拖动B玻璃前后移动，整个空调公交车除了可手推打开的活动车窗外，左边有五个、右边四个A、B片玻璃(方位：公交车内从前向后的方位，即从车头到车尾的方位)。

3、所有可移动B片玻璃的移动由电液控制，在驾驶室下的公交车前、后门控制按钮电路中并联两个按钮开关电路，电路中设置三位四通电磁阀，三位四通电磁阀同时接在液压控制系统中。司机不按下两按钮，三位四通电磁阀均不通电，车窗关闭；司机按下按钮SB1，三位四通电磁阀“左”侧电磁线圈通电，阀芯右移，电磁阀处于左位，B片玻璃向后移，打开窗户；司机按下按钮SB2，三位四通电磁阀“右”侧电磁线圈，阀芯左移，电磁阀处于右位，B片玻璃向前移，关闭窗户。

(二)、控制原理

可移动玻璃控制由电液控制，车上所有的固定车窗均改成可移动玻璃，每一个可移动B片玻璃由一个油缸控制。整个控制系统的组成：左五个液压缸12～16、右四个液压缸8～11、两个三位四通电磁阀6和三位四通电磁阀7、一个溢流阀4、一个齿轮泵22、一个油箱21、一个精过滤器23、若干油管、若干电线、两个按钮开关SB1和按钮开关SB2、两个限流电阻R1和限流电阻R2。整个控制系统由电气控制、液压控制两部分组成，其中电气控制部分称为按钮开关电路。

1、按钮开关电路

按钮开关电路并联在驾驶室下的公交车前、后门控制电路中，用于空调公交车司机通过按下按钮打开或关闭车窗。

按钮开关电路由SB1按钮、SB2按钮、R1限流电阻、R2限流电阻、L1、L2三位四通电磁阀左电磁线圈、L′1、L′2三位四通电磁阀右电磁线圈、R01、R02三位四通电磁阀左电磁线圈内阻、R′01、R′02三位四通电磁阀右电磁线圈内阻组成。SB1、SB2两条电路并联在车门控制电路中，SB1与R1串联，再与两三位四通电磁阀线圈L1、L′2并联；SB2与R2串联，再与两三位四通电磁阀线圈L′1、L2并联。

司机按一下“SB1”按钮，三位电通电磁阀的线圈L1、L′2通电产生磁吸力使阀芯右移，阀处于左位。

司机按一下“SB2”按钮，三位电磁阀的线圈L′1、L2通电产生磁吸力使阀芯左移，阀处于右位。

2、液压控制原理