[发明专利]具有三个行星齿轮组的多速变速器无效
申请号: | 201010002998.0 | 申请日: | 2010-01-15 |
公开(公告)号: | CN101782135A | 公开(公告)日: | 2010-07-21 |
发明(设计)人: | S·H·威特科普;C·E·凯里;J·M·哈特;A·W·菲利普斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F16H3/62 | 分类号: | F16H3/62 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 范晓斌;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 三个 行星 齿轮 变速器 | ||
技术领域
本发明总体上涉及具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的 多速变速器,且更具体地涉及具有八速、三个行星齿轮组和多个扭矩 传递装置的变速器。
背景技术
该部分的内容仅提供与本发明有关的背景信息,且可能会或可能 不会构成现有技术。
典型的多速变速器使用摩擦离合器、行星齿轮装置和固定互连件 的组合来实现多个传动比。行星齿轮组的数量和物理设置通常由包 装、成本和期望速度比规定。
虽然当前变速器实现其预期目的,但是对新式和改进变速器配置 的需要实质上是持续不断的,所述变速器配置展现改进的性能(尤其 是从效率、响应性和平滑性的角度看)和改进的包装(主要是减少尺 寸和重量)。因此,需要改进的、成本有效的、紧凑的多速变速器。
发明内容
提供一种变速器,具有输入构件、输出构件、三个行星齿轮组、 多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述行星齿轮组中的每个包括第 一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置例如是离合器和制动器。
在变速器的一个实施例中,所述行星齿轮组中的每个具有太阳 轮、行星架和齿圈构件。
在变速器的另一个实施例中,所述扭矩传递装置包括四个离合器 和两个制动器。
在变速器的又一个实施例中,所述扭矩传递装置包括四个制动器 和两个离合器。
在变速器的又一个实施例中,所述扭矩传递装置包括三个制动器 和三个离合器。
在变速器的又一个实施例中,所述变速器在第一、第二和第三行 星齿轮组的第一、第二和第三构件之间包括至少两个固定互连构件。
因而,本发明的目的是提供具有至少八个前进速度和至少一个倒 档速度的变速器。
本发明的其它目的、方面和益处通过参考后述说明和附图显而易 见,在附图中,相同的附图标记表示同样的部件、元件或特征。
附图说明
本文所述的附图仅用于图示说明的目的,且不打算以任何方式限 制本发明的范围。
图1是根据本发明的八速变速器的一个实施例的杠杆图;
图2是根据本发明的八速变速器的一个实施例的示意图;
图3是示出了图1和2所示的变速器的可用前进和倒档速度或传 动比中的每个的各种扭矩传递机构的接合状态的真值表;
图4是根据本发明的八速变速器的一个实施例的杠杆图;
图5是根据本发明的八速变速器的一个实施例的示意图;
图6是示出了图4和5所示的变速器的可用前进和倒档速度或传 动比中的每个的各种扭矩传递机构的接合状态的真值表;
图7是根据本发明的八速变速器的一个实施例的杠杆图;
图8是根据本发明的八速变速器的一个实施例的示意图;
图9是示出了图7和8所示的变速器的可用前进和倒档速度或传 动比中的每个的各种扭矩传递机构的接合状态的真值表;
图10是根据本发明的八速变速器的一个实施例的杠杆图;
图11是根据本发明的八速变速器的一个实施例的示意图;
图12是示出了图10和11所示的变速器的可用前进和倒档速度 或传动比中的每个的各种扭矩传递机构的接合状态的真值表;
图13是根据本发明的八速变速器的一个实施例的杠杆图;
图14是根据本发明的八速变速器的一个实施例的示意图;
图15是示出了图13和14所示的变速器的可用前进和倒档速度 或传动比中的每个的各种扭矩传递机构的接合状态的真值表;
图16是根据本发明的八速变速器的一个实施例的杠杆图;
图17是根据本发明的八速变速器的一个实施例的示意图;和
图18是示出了图16和17所示的变速器的可用前进和倒档速度 或传动比中的每个的各种扭矩传递机构的接合状态的真值表。
具体实施方式
以下说明本质上仅为示范性的且绝不意图限制本发明、应用、或 使用。
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