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[发明专利]分动箱离轴泵-CN202111545331.X在审
发明人： J·M·哈特;D·A·威尔顿;C·E·凯里;R·B·帕里什;W·M·莫迪塞特;K·W·诺瑟;M·D·基利舍夫斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及分动箱离轴泵。一种分动箱泵包括油泵、盖组件和扭矩传递机构。油泵具有泵轴，并且被构造成响应于泵轴的旋转对润滑剂加压。泵轴围绕泵轴线旋转。泵轴线平行于后轴的后轴线。泵轴线偏离后轴线。盖组件具有通道，该通道被构造成将润滑剂从油泵传递到后轴。盖组件围绕后轴且围绕泵轴延伸。扭矩传递机构被构造成将扭矩从后轴传递到泵轴。
分动箱离轴泵

[发明专利]谱时调制测试装置-CN202111451085.1在审
发明人： S·劳格森;B·B·克里斯滕森;T·贝伦斯;R·桑切斯洛佩斯;J·扎尔;N·克劳;J·M·哈特;L·B·西蒙森 -专利权人：国际听力公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： A61B5/12 文献下载
摘要：本申请公开了谱时调制测试装置，其包括：STM刺激生成单元；输出单元；用于测量用户的电生理反应的一个或多个电极；配置成分析响应于所提供的STM测试刺激测得并记录的用户电生理反应的分析单元；其中STM刺激生成单元配置成根据预先确定的STM测试协议经所述输出单元向用户提供包括至少一STM试探刺激的STM测试刺激。
时调测试装置

[发明专利]液压致动分动箱-CN202010720577.5有效
发明人： J·M·哈特;D·A·威尔顿;R·L·摩西 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本公开提供了一种驱动扭矩分动箱。所述分动箱包括输入轴、输出轴、耦合到输入轴的齿轮总成以及耦合到输出轴的挡位离合器总成。所述挡位离合器总成包括离合器构件和多活塞致动器，其中所述多活塞致动器构造成接收加压变速器流体，使离合器构件选择性地轴向平移与齿轮总成的部件接合，以将驱动扭矩从输入轴传递到输出轴。所述多活塞致动器包括具有第一环形表面区域A1和第三环形表面区域A3的内部活塞，以及具有第二环形表面区域A2和第四环形表面区域A4的外部活塞。A1和A2与第一液压腔液压连通，A3和A4与第二液压腔液压连通。
液压致动分动箱

[发明专利]自动可换挡混合驱动桥-CN201810019789.3有效
发明人： J·M·哈特;D·A·威尔顿;D·L·罗宾耐特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：自动可换挡驱动桥包括输入构件，该输入构件配置为接收外部动力源转矩并围绕第一轴线旋转。驱动桥还包括转矩传送装置和齿轮系(每个均操作地连接到输入构件用于选择驱动桥速比)，以及操作地连接到齿轮系并围绕第一轴线旋转的第一传动齿轮。驱动桥还包括围绕第二轴线旋转的中间轴和旋转地固定到中间轴并与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮。驱动桥附加地包括布置在第三轴线上用于将转矩输入提供给第二传动齿轮的电动马达。此外，驱动桥包括差速器组件，该差速器组件操作地连接到中间轴并围绕第四轴线旋转由此传送驱动桥输出转矩以驱动负载。所有四个驱动桥旋转轴线均平行布置。
自动换挡混合驱动

[发明专利]用语音类刺激产生和记录听觉稳态反应的系统和方法-CN201610087691.2有效
发明人： C·埃尔伯林;J·M·哈特 -专利权人：国际听力公司
申请日： 2016-02-16 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： A61B5/12 文献下载
摘要：本申请公开了用语音类刺激产生和记录听觉稳态反应的系统和方法，其中所述方法包括a)将声刺激信号提供给人的耳朵；b)记录该人的源自所述声刺激信号的听觉稳态反应，其中所述声刺激信号包括语音类刺激，所述语音类刺激被提供为一系列频率特异刺激的组合，每一刺激具有指定的频带宽度、呈现速率、振幅和调幅。
用语刺激产生记录听觉稳态反应系统方法

[发明专利]安装有涡轮的P2前轮驱动变速器结构-CN202010848810.8在审
发明人： E·W·梅利特;J·M·哈特;E·I·伍顿 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：一种P2变速器和发动机组件包括横向安装的变速器，该变速器包括：变速器第一端和相对于变速器第一端相对定位的变速器第二端；具有位于第二端的第一腔的变速器齿轮箱部。变矩器位于变速器的第一端。电动机位于第一腔体内并使用涡轮轴与变矩器可旋转地连接。单向离合器与涡轮轴相连并将涡轮轴可释放地连接到变矩器。单向离合器在分离时将变矩器与涡轮轴断开。
装有涡轮 p2 前轮驱动变速器结构

[发明专利]具有电动马达输入的手动变速器-CN201710955163.9有效
发明人： D·A·威尔顿;J·M·哈特;D·L·罗宾耐特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：车辆动力系包括具有驱动轴的发动机。手动变速器包括驱动连接至驱动轴并且包括多个输入齿轮的输入轴。主轴包括与输入齿轮接合的多个从动齿轮并且包括与差速器接合的输出齿轮。电动马达通过行星齿轮组连接至主轴上的传动齿轮。
具有电动马达输入手动变速器

[发明专利]扭矩传递离合器分离-CN201711011651.0有效
发明人： D·A·威尔顿;J·M·哈特;T·R·斯卡拉赞克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F16D25/0635 文献下载
摘要：一种扭矩传递变速器驱动系统包括第一摩擦表面。第二摩擦表面朝着第一摩擦表面定向。反应片定位在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间。活塞由流体压力致动以便使第一摩擦表面朝着第二摩擦表面位移，从而将反应片摩擦地接合在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间。在离合器接合状态下，至少一个带式弹簧弹性地压缩从而允许反应片摩擦地接合在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间，并且在离合器脱离状态下，至少一个带式弹簧弹性地扩张从而在反应片与第一摩擦表面和第二摩擦表面中的每一个之间产生间隙。
扭矩传递离合器分离

[发明专利]行星轴线传动齿轮箱-CN201711018516.9有效
发明人： D·A·威尔顿;J·M·哈特;C·E·凯里 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种机动车辆行星轴线传动齿轮箱系统包括将发动机连接至机动车辆的变速器的连接壳体，其中变速器定位在发动机前方。发动机输出轴的轴线基本上平行于变速器输入轴的轴线定向。发动机输出轴的轴线和变速器输入轴的轴线两者均基本上垂直于机动车辆的中心轴线定向。行星齿轮组连接至发动机输出轴或变速器输入轴中的一个，用于使发动机输出轴的旋转方向或变速器输入轴的旋转方向反转以匹配发动机输出轴和变速器输入轴两者的旋转方向。驱动链条将发动机输出轴连接至变速器输入轴。
行星轴线传动齿轮箱

[发明专利]通过具有分离器特征的离合器板的流体排放-CN201810630835.3有效
发明人： C·E·凯里;D·A·威尔顿;J·M·哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：提供了一种用于自动变速器的摩擦离合器组件。摩擦离合器组件被配置成用于在作用位置与释放或脱离位置之间移动。多个离合器板可包括摩擦板和交错的反作用板，加有作用板和背板。分离器特征邻近于反作用板、摩擦板、作用板和背板中的至少一个设置。反作用板、摩擦板、作用板和背板中的至少一个限定通道，该通道被配置成用于允许流体流动通过摩擦离合器组件并围绕分离器特征。
通过具有分离器特征离合器流体排放

[发明专利]自动变速器中的密封型低泄漏控制系统-CN201710676742.X有效
发明人： D·A·威尔顿;J·M·哈特;E·C·桑德斯特罗姆 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：一种变速器密封型低泄漏控制系统包括控制系统，该控制系统具有由第一泵以第一压力提供的用于该控制系统的操作的第一流体。提供了一种变速器输入轴。行星齿轮组通过离合器组件连接至变速器输入轴。第二泵以小于第一压力的第二压力提供不同于第一流体的用于所述至少一个离合器组件的冷却和润滑的第二流体。变矩器连接至变速器输入轴。第二泵进一步向变矩器提供第二流体。
自动变速器中的密封泄漏控制系统

[发明专利]双轴双模无级变速器-CN201610974839.4有效
发明人： J·M·哈特;D·A·威尔顿 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：一种用于机动车的无级变速器(CVT)包括通过变矩器可旋转地连接到发动机的变速器输入轴，所述变速器输入轴限定第一CVT轴线。通过变速器输入轴连接用于旋转的无级变速单元包括第一滑轮组件、第二滑轮组件和缠绕在第一滑轮组件和第二滑轮组件上的柔性构件。双模传动齿轮组件连接到第二滑轮组件，并且同轴地对准以便在第二CVT轴线上旋转。具有至少一个离合器的离合器组件连接到传动齿轮组件。连接到传动齿轮组件的末级驱动单元相对于第二CVT轴线同轴对准。
滑轮组件变速器输入轴传动齿轮组件无级变速器双模无级变速单元离合器组件离合器末级驱动柔性构件同轴对准变矩器地连接可旋转双轴同轴缠绕机动车对准发动机

[发明专利]被动开启低损耗离合器套件-CN201711013776.7有效
发明人： D·A·威尔顿;J·M·哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F16D25/0635 文献下载
摘要：一种被动开启变速器离合器系统包括具有多个突片狭槽的背板，每个突片狭槽具有锥形壁。第一反作用板具有横向于第一反作用板的平面定向的多个第一锥形花键齿。第一锥形花键齿在离合器脱离状态下至少部分地定位在单个突片狭槽中。第一锥形花键齿在进一步移位至突片狭槽中并且朝向背板时限定离合器接合状态。第一摩擦板在离合器接合状态下与第一反作用板摩擦接触，第一摩擦板在旋转时在第一反作用板上生成旋转力。旋转力作用在第一锥形花键齿上以引发第一反作用板可滑动地移动远离背板。
被动开启损耗离合器套件

[发明专利]扭力阻尼器系统-CN201611129878.0有效
发明人： L·巴赞;D·李;F·萨米;K·V·希伯贝尔;G·H·佩利克;C·E·凯里;J·M·哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：阻尼器系统包括可旋转地连接至具有离合器的变矩器的涡轮轴。液压致动离合器耦接至涡轮轴。第一弹簧笼具有连接至液压致动离合器的第一笼部分和连接至摩擦板的第二笼部分。第一弹簧组连接至第一和第二笼部分。当接合变矩器离合器时，通过轴向旋转将第一弹簧组的弹簧偏转在第一笼部分与第二笼部分之间。第二弹簧笼具有连接至液压致动离合器的第一笼段和连接至变矩器涡轮的第二笼段。第二弹簧组具有带有不同于第一弹簧组的弹簧常数的第二弹簧。通过轴向旋转将第二弹簧组弹簧偏转在第一笼段与第二笼段之间。
弹簧组弹簧离合器液压致动偏转轴向旋转变矩器涡轮轴变矩器离合器扭力阻尼器弹簧常数系统阻尼接合地连接可旋转摩擦板涡轮耦接

[发明专利]横向双行星系统-CN201610437799.X有效
发明人： J·M·哈特;D·A·威尔顿 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的最终驱动单元包括：由变速器驱动的链轮；第一行星齿轮组，其中旋转构件之一连接到链轮；第二行星齿轮组，其中旋转构件之一连接到第一行星齿轮组；以及可在低档位和高档位之间移动的致动器。该致动器旋转地联接到差速器。当致动器位于低档位时，该致动器旋转地将第二行星齿轮组的旋转构件之一联接到所述差速器。当致动器位于高档位时，该致动器旋转地将第二行星齿轮组的旋转构件中的另一构件联接到所述差速器。
横向双行星系

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