[实用新型]汽车电子制动踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动机构，尤其涉及一种可适用在电子等平衡动力车中的汽车电子制动踏板。

技术背景

汽车上传统制动器总成的结构包括制动踏板、中间传动机构和制动执行机构。传统的制动踏板都是用于前后轮制动器的制动，而新近开发出的电子等平衡动力车中，动力系统是用电机代替原来的变速箱，该动力车在进行制动过程中，前后轮制动器和电机之间需要有一个切换，故传统的制动器已不太适用于电子等平衡动力车上，否则会致使该电子等平衡动力车制动机构较为复杂，不便安装，增加该电子等平衡动力车的制造成本。

发明内容

为达到上述目的，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种新型的汽车电子制动踏板，它可以很好地适用于电子等平衡动力车上，可以减化该动力车制动机构的结构，便于安装，可有效地降低整车的制造成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案：一种汽车电子制动踏板，包括踏板本体，踏板本体通过回转轴安装在制动离合踏板总成上，其特征在于，在制动离合踏板总成的外侧设有角度传感器，角度传感器与回转轴相联接用于感知踏板本体的转动角度。通过在汽车发动机位置处设置ECU，该ECU接受角度传感器在工作过程中所产生的信号，ECU对电动机发出信号，指示电动机工作以对汽车进行制动。通过预先对ECU和角度传感器的设定，可以使ECU根据角度传感器的偏转角度来准确向电动机发出制动信号，使电动机的制动驱动符合动力车实际的工况要求。

作为优选，所述的角度传感上具有旋转轴，该旋转轴直接与所述的回转轴同轴固定连接在一起。这样，旋转轴可以直接反映出回转轴的实际偏转角度，通过旋转轴与角度传感器上感应部件之间的相对转动，而使角度传感器产生出反映踏板本体转动角度的信号。

作为优选，所述制动离合踏板总成与角度传感器之间设有连接两者的安装支架。通过安装支架使制动离合踏板总成与角度传感器牢固地连接在一起，两者之间的连接牢固性得以保证。

作为优选，所述安装支架呈“Z”形，安装支架的两端分别贴合在角度传感器和制动离合踏板总成的外表面上。安装支架的两端分别呈折弯状，从而分别形成一个可用于贴合在角度传感器和制动离合踏板总成外表面上的平面，提高了安装支架与它们之间的连接牢固性。

因此，本实用新型的有益效果：

由于在制动离合踏板总成上于踏板本体的外侧设有角度传感器，该角度传感器用于感知踏板本体的偏转角度并向设于发动机位置处的ECU发射反映踏板本体偏转角度的信号，ECU根据该信号可以指令电动机动作，并驱动制动机构工作。这样，本汽车电子制动踏板很好地适应了在电子等平衡动力车上的应用，使得该动力车上的制动机构结构简单，便于安装和制造，有效地降低了动力车的制造成本。

附图说明

附图1是本实用新型汽车电子制动踏板装配在制动离合踏板总成上的结构示意图。

附图2是踏板本体与制动离合踏板总成连接位置处的局部剖视图。

具体实施方式

见附图，本实用新型汽车电子制动踏板的结构包括踏板本体1，踏板本体1通过回转轴5活动地连接在制动离合踏板总成2上，踏板本体1与回转轴5固定连接，回转轴5可在制动离合踏板总成2上转动。

在制动离合踏板总成2上设有角度传感器3，角度传感器3上具有旋转轴6，旋转轴6与上述的回转轴5直接同轴固定地连接在一起。角度传感器3与制动离合踏板总成2之间通过安装支架4固定连接在一起，安装支架4呈“Z”形，它的两端分别贴合在制动离合踏板总成2和角度传感器3的外表面上。

角度传感器3通过回转轴5和旋转轴6来感知踏板本体1的偏转角度，从而向设于发动机位置处的ECU发射反映踏板本体1偏转角度的信号，ECU接受该信号后指令制动机构处的电动机工作，从而使制动机构实现对车轮的制动。