[实用新型]一种组合错齿弹簧车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，更具体的说，尤其涉及一种组合错齿弹簧车轮。

背景技术

目前，我们广泛使用的各种车用轮子均是采用充气式轮胎车轮，并配装有悬挂系统减震。但该类车轮本身的防震性能很微小，而且悬挂系统的减震功能一般只有在上下运动中起作用，在前后运动中不起作用，存在部分运动方向不减震，减震效果不理想，同时悬挂装置安装在汽车上需要配装万向节，万向节后要有固定传动轴的附加物，还要留有活动空间，整体结构很复杂，而且造价高，轮胎易爆破，常造成车辆抛锚，而且使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的问题，提供一种结构简单可靠、防震性能好、消除充气式轮胎的充气麻烦和易爆危险的一种组合错齿弹簧车轮。

本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型是一种组合错齿弹簧车轮，它由单轮、固定盘及固定圈组成，单轮套装于固定盘上然后装上固定圈用螺丝拧紧封装，单轮由橡胶圈、外圈、弹簧及内圈组成，橡胶圈套装于外圈上，外圈通过多条环行排列的弹簧与内圈连接，内圈套装于固定盘上，所述固定盘上套装有至少两个单轮，组成单轮的橡胶圈的外表面设置有环形分布的凸齿，外圈和内圈之间设置的弹簧为片形弹簧，片形弹簧弯曲成弧形且弯曲方向一致。

上述橡胶圈及外圈相接触面处设置有环形分布的相互啮合的齿牙。

上述外圈的一外侧面延伸设置有一外径大于外圈的外径的护环。

上述内圈及固定盘相接触面处设置有环形分布的互相啮合的齿牙。

上述固定盘的一外侧面延伸设置有一外径大于固定盘的外径的护环。

上述套装于固定盘上的单轮错位安装，单轮与单轮之间的弹簧位置相互不重叠。

本实用新型的优点在于：(1)可以消除充气式轮胎的充气麻烦和易爆情况；(2)无须使用悬架装置，消除悬架装置造成的倾斜翻侧危险，降低生产成本及增加安装空间；(3)有高效的防震性能，能有效缓冲急知动时的惯性力。

附图说明

图1为本实用新型固定盘套装多个单轮的结构示意图；

图2为本实用新型固定盘套装一个单轮的结构示意图；

图3为图1的右视图；

图4为本实用新型固定盘的结构示意图；

图5为本实用新型固定圈的结构示意图；

图6为本实用新型一个单轮的结构示意图；

图7为本实用新型橡胶圈的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2所示，本实用新型是一种组合错齿弹簧车轮，它由单轮、固定盘1及固定圈2组成，单轮套装于固定盘1上然后装上固定圈2用螺丝拧紧封装，单轮由橡胶圈6、外圈4、弹簧5及内圈3组成，橡胶圈6套装于外圈4上，外圈4通过多条环行排列的弹簧5与内圈3连接，内圈3套装于固定盘1上，所述固定盘1上套装有至少两个单轮，组成单轮的橡胶圈6的外表面设置有环形分布的凸齿61，外圈4和内圈3之间设置的弹簧5为片形弹簧，片形弹簧弯曲成弧形且弯曲方向一致。

为了防止空转，在橡胶圈6及外圈4相接触面处设置有环形分布的相互啮合的齿牙；外圈4的一外侧面延伸设置有一外径大于外圈4的外径的护环41，该护环41的作用是防止橡胶圈6套装在外圈4后会滑出。

橡胶圈6的外表面设置有环形分布的凸齿61，凸齿61之间的凹陷空间可以很好的缓冲地面尖锐物体的撞击，以达到整体缓冲的目的，同时凸齿61也起到防滑的作用，避免橡胶圈6和地面之间产生打滑现象。

为了防止空转，内圈3及固定盘1相接触面处设置有环形分布的互相啮合的齿牙；固定盘1的一外侧面延伸设置有一外径大于固定盘1的外径的护环11，该护环11的作用是防止内圈3滑出固定盘1。

套装在固定盘1上的多个单轮以一定的错位形式安装，单轮与单轮之间的弹簧5位置相互不重叠，也就是说不同橡胶圈6之间的凸齿61也有一定的错位，这个结构的好处在于，车轮在路面不平的道路上运动时，凸齿61在地面形成先后接触和左右接触，而且错开横直线，使每一个接地凸齿61由一个单轮承担作用力，多个单轮把地面不平均的变化力分散起到缓冲目的，降低整个车轮受到撞击时的震动幅度，提高车轮运动时的平稳性。

外圈4和内圈3之间设置的弹簧5，在外圈4无论受到任何角度撞击时，都可以起到很好的缓冲作用，配合橡胶圈6的间隔错位凸齿61、多个单轮组合，使整个车轮有很好的减震甚至防震的效果。